领克Z10定位C级纯电轿车，长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距3005mm。Z10作为领克第一款纯电车型，在新能源时代能帮助领克打一个翻身仗吗？

这次的Z10，领克着重突出了两个标签：豪华和运动。放在以往，20万级别的轿车是很难兼顾这两个方面的，厚此只能薄彼，但领克Z10通过在硬件和软件上的双重努力，做到了鱼和熊掌可以兼得。

有一个小细节令人印象深刻。相信很多人都见识过新车的内饰异味有多大，但领克Z10在领克“三零座舱”零杂棉、零沥青、零有害溶剂的基础上，将胶水用量缩减了32%，进一步提高了车内的环保程度，配合8款天然提取香氛，车内的呼吸体验有明显提升。

领克Z10基于和极氪001同款的SEA浩瀚架构打造，并且使用了较为高端的PMA1平台，规格要比极氪007稍高。车内通过不同颜色和材质的搭配，营造出了豪华氛围，中央悬浮式的15.4英寸大屏搭载Flyme Auto系统，内置AMD V2000A车机芯片，算力是高通8295的1.8倍，甚至可以畅玩《黑神话：悟空》。

这次领克给Z10的底盘规格较高，全系均为前双叉臂后多连杆独立悬架，并且入门车型就配备245/50R19规格的轮胎，高配车型还配备了可变阻尼减震器和空气悬架，底盘的软硬、高低都可以调节，具备更广泛的适应性。领克Z10上市后，领克官方还认真听取了市场反馈，积极调整了新车权益，用户可将充电桩、太阳膜等实物折现，用于抵消购车款。

今年可谓是领克的丰收年，8月销量达到22582辆，同比增长超20%；其中新能源车型销量16767台，占比超74%，继7月后再创历史新高。今年1-8月，领克品牌总销量169800台，同比增长约44%。

从近半年的零售销量情况来看，领克在新能源转型方面正取得积极的效果。近半年领克销量最高的车型为领克08 EM-P，紧接其后的是领克03和领克06，领克07 EM-P、领克06 EM-P、领克09 EM-P分别位列4-6位。

不过之前由于缺少纯电车型，领克一直没能进入纯电市场，如今随着领克Z10的上市，最后一块短板终于得到补齐。从产品力上来说，Z10放在20万级别并不算弱，颇具豪华感的内饰、高性能的车机、运动化的底盘都是加分项，而且后期还根据市场声音对用户权益做出了调整，进一步提高了竞争力。

根据乘联会的数据，8月份新能源汽车的渗透率可达53.2%，这意味着燃油车市场将迎来进一步的萎缩。领克虽然是一个依靠高性能燃油车起家的品牌，但并未故步自封，而是紧跟时代，在新能源汽车市场推出了多款具备竞争力的新车型。

从领克Z10的车型定位和售价区间来看，其难免要和小米SU7、极氪001构成竞争关系。小米SU7强在操控性能和智能化生态方面，而领克Z10则在设计感、豪华感、后排空间、车机性能等方面具备优势。而和极氪001相比，虽然领克Z10与其价格有重叠，但车身形态不同，对应的消费者并非完全重合，可以认为领克Z10给了一部分不喜欢猎装车的消费者一个不同的选择。

写在最后：领克Z10作为一款20万级的纯电中大型轿车，在拥有极高原创度的设计的同时，还兼顾了出色的内饰质感和舒适宽大的空间，竞争力还是挺强的。虽然其400V+800V搭配的策略出现了一些不认可的声音，但整体来说产品力仍然偏上，并不落后其他竞争对手。领克Z10的出现，不仅弥补了领克没有纯电的短板，更是让吉利集团在20-30万价位补上了纯电中大型轿车的空缺，未来销量可期。