首都机场集团，凭借其特殊的地位，在民航业内属于有头有脸的企业，但近几年其经营状况却出现断崖式下滑，今天就让我们来好好了解下这个自带光环的民航企业。

一、含着金钥匙

首都机场集团是中国民航局的全资控股企业，算是局方大家长的亲儿子，这样的地位在民航业是无可撼动的。

首都机场集团下辖北京首都机场、北京大兴机场、天津滨海机场、吉林省民航机场集团、江西省机场集团，托管河北机场管理集团、黑龙江省机场管理集团、内蒙古自治区民航机场集团。

二、踩着印钞机

2010年-2019年，中国民航处于高速增长阶段，凭借着旗下的王牌机场-北京首都机场，首都机场集团年年都实现盈利，可谓是局方大家长的印钞机。

这对父子俩2010-2019十年间的业绩情况如下：

2010年：首都机场集团盈利9.442亿元，北京首都机场盈利5.95亿元

2011年：首都机场集团盈利8.423亿元，北京首都机场盈利11.14亿元，对集团的利润贡献比为132.3%

2012年：首都机场集团盈利5.254亿元，北京首都机场盈利11.491亿元，对集团的利润贡献比为218.7%

2013年：首都机场集团盈利15.194亿元，北京首都机场盈利13.29亿元，对集团的利润贡献比为87.5%

2014年：首都机场集团盈利25.687亿元，北京首都机场盈利13.912亿元，对集团的利润贡献比为54.2%

2015年：首都机场集团盈利35.888亿元，北京首都机场盈利16.419亿元，对集团的利润贡献比为45.8%

2016年：首都机场集团盈利30.202亿元，北京首都机场盈利17.81亿元，对集团的利润贡献比为59%

2017年：首都机场集团盈利41.018亿元，北京首都机场盈利26.005亿元，对集团的利润贡献比为63.4%

2018年：首都机场集团盈利48.352亿元，北京首都机场盈利28.721亿元，对集团的利润贡献比为59.4%

2019年：首都机场集团盈利59.251亿元，北京首都机场盈利24.194亿元，对集团的利润贡献比为40.8%

从数据可以看到，2010年-2019年，首都机场集团和北京首都机场这对父子俩，日子过的非常滋润。

十年间首都机场集团和北京首都机场的利润总额分别是278.711亿元和142.932亿元，儿子对老子的利润贡献占比51.3%，绝对是所有亲儿子里实力最强的。

这样的经营业绩，想必当时局方大家长对首都机场集团的表现是十分满意的。

三、挂着拖油瓶

首都机场集团经营情况的反转，出现在2020年，也就是疫情开始的第一年，也是其另一个亲儿子-北京大兴机场出生的第二年。

随后，首都机场集团开始陷入亏损的泥沼，其曾经最有出息的儿子-北京首都机场也一蹶不振，陷入危机。

2020年-2023年首都机场集团和北京首都机场经营业绩如下：

2020年：首都机场集团亏损80.216亿元，北京首都机场亏损20.347亿元，对集团亏损占比为25.4%

2021年：首都机场集团亏损67.764亿元，北京首都机场亏损21.165亿元，对集团亏损占比为31.2%

2022年：首都机场集团亏损124.134亿元，北京首都机场亏损35.266亿元，对集团亏损占比为28.4%

2023年：首都机场集团亏损67.902亿元，北京首都机场亏损16.968亿元，对集团亏损占比为25%

四年时间，首都机场集团合计亏损340.016亿元，直接亏光疫情前十年的利润总额，还要倒贴61.305亿元。

北京首都机场的情况也大差不差，四年间合计亏损93.746亿元，占首都机场集团亏损额的比例为27.6%，冲抵疫情前十年的利润后还盈余49.186亿元。

从数据可以看出，首都机场集团过去四年间巨亏，虽然其亲儿子北京首都机场的亏损发挥了一定的作用，但可以判断旗下其他机场亏损对其拖累更为严重，估计北京大兴机场也功不可没。

虽然首都机场集团背后有局方大家长撑腰，但一直亏下去也不是办法，想必近几年首都机场集团最重要的任务就是减亏，希望首都机场集团和北京首都机场这对亲父子，能够重整旗鼓再续过去辉煌！