2024年的国内汽车市场显然是一个丰收年，不少车企频频传来捷报。比如比亚迪，全年一共卖出了400多万辆，单月销量甚至超过50万辆。当然，奇瑞的表现也是可圈可点，旗下的瑞虎8，在2024年卖出了将近20万辆的出色表现。其他的像艾瑞泽8、瑞虎7、瑞虎9、风云T9等车型，也都展现出了不错的实力。尤其是瑞虎8，在上个月终于实现了突破，单月卖出了31215辆。

但奇瑞自然也并没有因此而满足，在此前旗下的风云系列又推出了一款全新车型。这期就聊一下，奇瑞拿出杀手锏！起步10.99万，361马力油耗1.3L，还买啥宋Pro，该车便是风云T8。风云T8是一款中型插电式混动SUV，预售价10.99-15.69万，而且还有1万置换补贴，这样的价格说实话还是比较有诚意的。当然，奇瑞旗下的车型往往会采用错位竞争的方式。风云T8从定价上看，直接竞争对手显然是指导价10.98-14.28万的比亚迪的宋Pro DM-i以及指导价9.98-13.28万的吉利银河星舰7 EM-i等车型。

首先从外观上看，风云T8整体设计还是比较有看点的，使用了奇瑞风云家族全新的设计理念。前脸采用封闭式的中网，不过造型和燃油车有些类似。大尺寸八边形中网，周围加入了银色饰条进行修饰，内部则采用熏黑处理，加上菱形点阵式元素的点缀，辨识度极高。大灯组造型简约时尚，功能丰富，具备延时关闭、高度调节以及自动大灯等功能。两侧的导流槽采用L型的设计，能够进一步增加车头的视觉宽度。

来到侧面，风云T8侧面的造型比较规整，没有太多复杂的元素。车身下方配备了宽大的黑色侧裙，后视镜采用拼色的设计，加上隐藏式门把手以及D柱断开式的结构，整体给人的感觉符合家用车的定位。至于车尾，毫无疑问，贯穿式的尾灯自然是当下新能源车的标配，中间则是风云的字母标识。尾灯组内部结构比较复杂，点亮后具有一定的视觉冲击力。车尾下方配备了大面积熏黑护板，采用隐藏式排气的布局。整个车尾设计得比较厚重，给人很踏实的感觉。

而作为中型SUV，风云T8体型其实没什么优势。车长4730mm，车宽1860mm，车高为1745mm，轴距2710mm。相较之下，比亚迪宋Pro DM-i车长为4735mm，车宽1860mm，车高1710mm，轴距为2712mm。两者参数非常相似，体型基本差不多，车内空间表现也大同小异。此外，风云T8座椅布局除了常规的5座之外，还会提供7座车型。不过个人认为，对于一辆轴距2米7出头的SUV而言，七座布局在实用性方面可能要打一定的折扣。当然如果只是想应急使用，那么选择七座也没什么问题，平时可以将第三排座椅放倒，在需要的时候还是能派上一定用场的。

来到车内，风云T8的内饰整体还是采用奇瑞风云系列的家族化设计语言，和风云T9如出一辙。双色配色看起来比较有档次，而且还加入了木纹饰板进行点缀，车内用了大量皮质进行包裹。在质感的营造方面，风云T8显然要比宋Pro更胜一筹。而且整个内饰布局比较时尚规整，T字型的中控台配备了一块15.6英寸的悬浮屏，屏幕的分辨率达到了2.5k，内置高通骁龙8155芯片，而且还采用了奇瑞最新的Lion5.0 AI座舱。

在智能化和实用性等方面，在同价位里还是比较厚道的。其他方面的配置比如12扬声器的索尼音响、10.25英寸全液晶仪表、50W无线快充等都没有缺席。这也不足为怪，毕竟奇瑞在配置方面一向都比较舍得，就算是最低配车型配置也比较齐全。

而作为插混车型，风云T8的动力总成是一大看点，有两套动力总成，主体分别搭载1.5L自吸和1.5T涡轮增压发动机。其中，1.5L插混车型发动机最大马力102匹，最大扭矩125牛米，配备的电机总马力204匹，总扭矩310牛米，系统综合功率达到了225千瓦，换算成马力值就是306马力。电池组采用的是磷酸铁锂电池，纯电续航里程65km。此外，实力更强的1.5T插混车型发动机最大马力156匹，最大扭矩220牛米。

配备的电动机和1.5L插混一样，总马力204匹，总扭矩310牛米，系统综合功率达到了265千瓦，换算成马力也就是361马力。而在亏电状态下，工信部百公里油耗为5.19L，WLTC百公里综合油耗只有1.3L。续航方面，1.5T插混车型配备的是18.67度的磷酸铁锂电池，纯电续航里程130km，综合续航达到了1400km。因此从综合实力上看，风云T8显然丝毫不输宋Pro DM-i以及银河星舰7 EM-i等车型。但究竟该车正式上市后销量表现如何？我们拭目以待。