市场还需要领克的纯电吗?Z10的回答够坚决

朝花夕拾车 2024-09-07 01:41:08

“这世界还需要领克的纯电吗?”

这是领克Z10在瑞典哥德堡进行全球首发时的开场白。当时我就想,需不需要领克的纯电,得看他们造了一款怎样的纯电。

如果它只是一味地强调尺寸同级最大、配置同级最强啥的,那确实没啥必要了,因为市场上最不缺的就是这种只会卷账面数据的车。

但领克没让我失望。

从上市前的各种宣发来看,Z10许多方面的实力确实很强,难得的是,这不是一款随大流的车,它身上透露着领克对纯电动车的理解、对用户需求的洞察,以及对品牌价值观的坚守。

这,是一款依然很“领克”的车。

9月5日,领克Z10终于正式上市,售价20.28-29.98万,限时优惠价19.68-28.88万。

不仅上市后立马给出限时优惠,连哈曼卡顿音响和主动升降尾翼也是限时免费赠送。

定价确实很惊喜,这让我更加好奇,它的出现会将领克的品牌形象和市场地位拉高到一个怎样的高度?

一款令同行羡慕的车

“这款车,会让每个新势力车企都感到羡慕”发布会结束后,一位媒体老师如是说。

我问他,“为何是感到羡慕,而不是感到威胁?”

“威胁多半是势均力敌的,而羡慕,意味着渴望但得不到。”老师的回答很玄妙,但细想一下确实很有道理。

抛开价格不说,光是原创度极高的设计,就值得新势力们好好学习了。有别于那些圆滚滚的同级纯电轿车,Z10看起来十分“显瘦”,尽管它的尺寸已经比许多同级车(如小米SU7、特斯拉Model 3)要大,但还是有着十分鲜明的运动气质。

将大车设计得不显大,很能体现设计师水平。

一眼就认出这是一台领克,但更宽体、更低趴的造型又彰显出它的与众不同。

在产品过剩的年代能做到设计不落俗套,其实已经赢了一半,但这还只是Z10的优势之一,在大家普遍关心的智能驾驶和智能座舱方面,它还有更大亮点。

Z10采用的是Momenta+路特斯机器人的智驾方案,匹配单颗英伟达Orin-X芯片以及激光雷达,首批交付车型即可实现基于高精地图的高速NOA。

智能座舱部分,Z10与领克07EM-P、08EM-P一样,都是采用Flyme Auto车机系统,但它搭载的是亿咖通科技与AMD合作推出的高性能马卡鲁计算平台,采用的芯片居然是AMD V2000A,这是一块媲美高性能PC处理器的桌面级芯片,具备很强的高清图形计算能力,算力相当于高通骁龙8295的两倍。

即便是高通最新的骁龙8295芯片,其算力也只能达到手机级,而Z10的AMD V2000A却是一块电脑级芯片,妥妥的降维打击。

更夸张的是,马卡鲁计算平台还配备了电竞级的水冷散热系统!整个车机的硬件环境直接对标电脑而非手机,这与许多按照手机或Pad思路来打造的车机系统拉开了本质区别。

至于动态性能,这是领克最能展现差异化竞争力的一面。开过它的人都对它的驾控性能赞不绝口,是那种在保证舒适性基础上尽可能提供驾驶乐趣的车型,但这绝非通过堆砌硬件得来的。

Z10的动态性能调校周期超过1000天,整车验证周期达30万公里。

它全系车型只有顶配版本配有双电机以及双腔空悬,其余版本都是单电机+螺旋弹簧的配置,但就是这样略显朴素的硬件,驾驶质感却优于许多“武装到牙齿”的纯电轿车,这样的调校功力,能让别的车企不羡慕吗?

理性思考造就“新豪华”

不到20万就能买到一辆车长超5米的中大型纯电轿车,而且不到22万就能获得766km的续航,800V版本价格更是压到25万以内。这样的车放在任何一个品牌,都是妥妥的大杀器。

更关键的是,这是一台领克,来自用户口碑加成,以及他们对品牌价值观的长期坚守,会让其产品力得到进一步加强。

倒不是说领克的品牌地位有多高,也不是说他们市场体量有多大,但他们确实拥有极高的用户认可度,有着比其他品牌更鲜明的品牌标签。

这离不开他们的对技术、对产品、对用户需求的理性思考。

不同于那些成立没多久就高调自诩“豪华”的车企,领克一直都以“高端品牌”自居,自2016年成立至今,他们的品牌定位一直没有改变过。与其说这是一种谦虚,不如说是对市场需求的清晰认知。

对自身定位有清晰认知,才能更准确地把握用户需求。

相较于浮于表面的豪华,新生代消费者更注重那些能实际感受到的体验,能为他们带来更好的驾乘体验、更出色的智能应用、更人性化的交互体验,远比堆砌一些浮夸的配置来彰显豪华要来得重要。

领克传递品牌理念的方式,不是通过各种浮夸的技术概念,而是能切实感知的性能属性。

性能是领克最重要的品牌标签。

在燃油车领域,领克驾控性能已深入人心,混动车方面,像07EM-P、08EM-P这样的车型又具备“去哪都好开”的全场景性能。

到了电动化时代,领克当然没降低对性能的追求,他们对性能的诠释已拓展到更多的维度。最快3.5秒的零百加速、最高85.1km/h的麋鹿测试成绩、全行业领先的车机算力、交付即可用的高速NOA智驾、行业首创的电竞座舱……通过一系列新技术,Z10展现何谓出无短板的全维度高性能。

Z10的性能不局限于速度,而是体现在用户体验的方方面面。

对于这样一款既有实力又有独立思考的车型,领克用“新豪华C级轿车”来定义它,既与传统的豪华概念明显区隔开,又体现出其技术和性能的领先性,这确实很“领克”。

编者按:

有人说领克Z10面世得太晚了,纯电轿车市场卷到现在这个程度,它产品力再好也很难打破局面。

可是,领克品牌刚成立的时候,市场上不也强敌林立吗?他们进军插混领域时不也赶了晚集吗?但他们为何能成为最快达成百万销量的中国高端汽车品牌?为何他们的EM-P系列车型能在短短一年时间内累积10万用户?

这只能说明,无论任何时候,无论对手有多强,只要有实力,有好产品,市场的大门永远是敞开的。

Z10会否成为爆款,没必要过早给结论,但可以肯定的是,通过这款车,将会有越来越多的消费者会被领克那自信笃定、不随波逐流的价值观所感染。(文|超人)

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