在昨天的“小鹏 10 年热爱之夜暨小鹏 MONA M03 上市发布会”上，何小鹏宣布小鹏图灵芯片流片成功，这款新品号称面向 L4 自动驾驶领域打造，适用于汽车 / 机器人等场景。

何小鹏表示：小鹏自主设计的智驾芯片图灵芯片于8月23日流片成功，图灵芯片可以用于L4级自动驾驶。何小鹏表示，与现在使用的芯片相比，图灵芯片一颗性能与三颗一样。他称，这是因为绝大多数芯片设计时考虑多样性通用性，图灵芯片是定制的，专为小鹏的自动驾驶大模型设计的。

据介绍，这款芯片拥有 40 核心处理器，最高可运行 30B 参数大模型，支持 2 个独立 ISP，号称“黑夜、下雨天、逆光”都清晰。在应用在L4自动驾驶汽车时，一颗图灵芯片可媲美当前3颗主流智能驾驶芯片。

快科技表示，小鹏汽车的自研芯片项目始于2020年，目前团队规模在200-300人之间，这一芯片的算力设计与其在自动驾驶端到端大模型的落地紧密相关。

在早些时候，蔚来也公布了自研芯片。

蔚来5纳米智驾芯片取得突破

“可以看到在暗光环境下，这款芯片的表现真的不是一般的领先，这四个字我没说——”中国电动车品牌蔚来创始人李斌话音刚落，台下观众迅速作出回应：“遥遥领先！”

7月27日在上海举行的“2024蔚来创新科技日”上，李斌向在场数百名观众和上百家中国媒体宣布，蔚来自研的全球首颗车规5纳米智能驾驶芯片“神玑NX9031”流片成功。

车规级芯片（Automotive Grade Chip）是用于汽车中的芯片，相比于消费级芯片，对安全性和可靠性要求更高。流片成功，意味着下一步可开始量产。

根据蔚来文告，NX9031拥有超过500亿颗晶体管，在综合能力和执行效率方面，一颗就能实现四颗业界旗舰芯片的性能。

在更早之前的4月20日举办的蔚来智能驾驶发布会上，蔚来汽车CEO李斌表示，去年购买了很多的英伟达芯片，这耗费了公司不少钱，为此公司转向自研芯片，因为一颗芯片可以顶四颗，所以能降低成本。

去年的2023蔚来科技日上，蔚来正式宣布首颗自研芯片量产，型号为NX6031，主要用于控制激光雷达，中文名“杨戬”。随即之后，去年底，蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031正式发布，并搭载于旗舰车型ET9上。据介绍，该芯片采用5nm车规级工艺制程，超过500亿颗晶体管，拥有32核CPU，并集成了高动态范围的高性能ISP，以及自研的推理加速单元NPU。

李斌表示，蔚来的目标是用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。