前言
国内汽车工业经过多年发展进步，各大中国品牌车企的产销量都不断创造佳绩，海外出口也日益增长。
而在前三季度出口数量的排名上，销量领先的比亚迪却没能排进前三，而吉利31万辆汽车出口，也只能排在第三的位置。
相比之下，究竟谁才是国内汽车出口之王呢？
前三季度中国汽车出海再创新高
在全球汽车市场上，如今国产汽车品牌无论是影响力还是知名度，都已经有了很大提升。
曾经连国内市场都被外资和进口车统治，如今不但有了以像比亚迪这样的全球前十大车企，各家实力不俗的造车新势力也层出不穷。
而在包括电池、底盘等新能源汽车技术不断革新的帮助下，国产汽车工业也得到了飞快进步。
现如今，我国不但已经成为全球汽车产销量最多的国家，汽车出口量也得到了提高。
去年我国的汽车出口量就达到了491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
今年我国汽车工业也在继续保持充沛的发展动力，汽车出口量不断取得新的突破。
按照我国汽车工业协会的统计，今年前三季度，我国的汽车出口量就已经达到了431.2万辆，相比去年增长了27.3%。
这样的惊人成绩，和去年日本全年442万辆的汽车出口也相差不多，足见如今我国车企的飞快进步。
随着我国新能源汽车规模的不断扩大，在国内市场价格战越发激烈的情况下，国产汽车出海已经成为各大车企新的竞争方向。
而一直都被视为国产车企龙头的比亚迪，前九个月汽车出口量却没能排进前三，这究竟是怎么回事呢？
比亚迪汽车出口量不敌吉利
在我国各大汽车品牌之中，已经能够排进世界车企前十的榜单中，可以说是当之无愧的国内车企龙头。
就在上个月，比亚迪单月汽车销量更是突破50万辆，再次刷新了国产汽车的新纪录。
即便是放在全球舞台上，和各大跨国车企对比，比亚迪也已经能排在全球第七的位置。
不过在汽车出口量的比拼上，令人意外的是，比亚迪竟然还比不过全球销量不如它的其它车企。
据统计，前三季度比亚迪汽车的出口量达到了30.2万辆，在国内各大品牌出海竞争中，没能进入前三的位置。
不过相比之下，比亚迪这个成绩，实际上和排在第三的吉利汽车差距也不是太多。
按照汽车工业协会的数据，吉利集团前9个月的汽车出口量，总计达到了31.4万辆，相比去年提高了68%。
这样看来，虽说比亚迪在中国车企出海中只能排在第二梯队，但如果从增速上来看，比亚迪无疑是第二梯队中表现最亮眼的一个。
凭借着出口暴涨96.3%的高额增幅，此消彼长之下，今年全年比亚迪的汽车出口量甚至有可能冲击中国前三的位置。
如今在海外扩张中，比亚迪也在努力走进其他国家，如今已经在96个国家都有市场布局。
作为国内甚至全球新能源车企的“领军者”，在海外工厂投产之后，比亚迪未来的国际化道路势必还会越走越远。
比亚迪这样的龙头车企在汽车出口量上，都没能挤进国内前三的位置，那么前三季度汽车出口量最多的车企究竟是哪一家呢？
奇瑞蝉联中国汽车出海第一
可能让许多人想不到的是，前三季度我国汽车出口量排在第一的车企，其实是“名声不响”的奇瑞汽车。
和近些年靠着国内第一产销量，声名越发显赫的比亚迪不同，奇瑞却好像走出了一条闷声发大财的汽车出海之路。
今年前三季度，奇瑞汽车的出口销量已经达到了82.9万辆，相比于去年增长了27.9%。
这样亮眼的成绩，相当于同时期比亚迪的两倍还多。
从首批汽车出海开始，奇瑞作为我国第一批开拓海外市场的车企，已经连续22年蝉联国内出口量第一的宝座。
能做到这一点，离不开奇瑞本身车型具有吸引力，很大程度上也是奇瑞“因地制宜”的本土化战略导致的。
虽说在我国汽车市场上，如今新能源汽车的占有率不断攀升，已经成为越来越多人购车的首选。
但在海外不少国家中，燃油车依然大受欢迎，尤其是我国汽车出口第一目的地的俄罗斯。
这一点，从前三季度我国汽车出口中，传统燃油车依旧占据大头就能得到很好证明。
有着充足出海经验的奇瑞，在选对市场和营销的帮助下，今年的汽车出口量已经突破了百万辆，刷新了国内车企的新纪录。
但这并不代表包括奇瑞在内的国产汽车品牌，在未来汽车出海竞争中就可以高枕无忧了。
国产车企出海依旧任重道远
尽管我国自主品牌车企在全球市场上的竞争力越发明显，但在以美国为首的西方国家限制下，国产汽车未来出海依旧面临挑战。
如今，欧盟已经对我国车企的出口增加了高额关税，而按照特朗普的说法，美国可能也会在未来跟进。
如此来看，国产汽车出口更重要的，还是要像日本丰田等跨国车企巨头一样，加快在海外的本土生产。
如今，包括奇瑞、吉利、长城、比亚迪等在内的各大车企，都已经宣布要在海外增建工厂。
相信未来越来越多中国汽车在海外落地生根之后，国产汽车在全球的影响力也会随之水涨船高，赢下更多的市场。
信息来源：
湖南日报《汽车出口创新高，中国车企加快海外市场本地化生产》2024-11-17
新华网《奇瑞“出海”新纪录！历史首次年内出口突破100万》2024-11-13
中国经济网《前三季度，我国汽车出口增加百万辆》2024-10-16
