应粉丝要求，近期关注到刚上市不久的领克Z10，作为领克旗下的全新车系，定位中大型车，采用纯电的动力系统，拥有双腔空悬和CDC减震系统，支持高速NOA、城市NOA以及智能泊车，限时享至高52000元综合购车权益，上市限时价19.68万元起。具体表现如何呢？下文进行解析

外观方面，前脸采用领克标志性的分体式大灯，极具个性与辨识度。车身侧面溜背式造型、无框车门、隐藏式门把手以及低趴的车身姿态，展现出优雅的轿跑风格。尾部的贯穿式尾灯可以变色，还配备了主动升降隐藏式尾翼，可手动/自动打开关闭，自动开关随速升降，收放自如。

灯组部分，采用行业首发的幻彩交互灯带，集成414颗RGB LED灯珠，呈现256种色彩，前后共长达3.4米，不仅能在不同场景下以灯光互动，还可根据驾驶者的需求进行个性化设置，增加了车辆的美观度与科技感。

内饰方面，整体风格简约大方，中控台采用环抱式座舱设计，简洁明了，功能区域划分清晰。车内采用了很多高品质的材料，包括真皮、麂皮绒、金属等，质感不错，提升了整车的豪华感。还配备了无横梁设计的整片式超大天幕，使整个车内更加通透。

科技配置，配备纤薄的超长横屏仪表，15.4英寸超窄边框中控全面屏，画面清晰。还配备了AR-HUD抬头智显，可实现在4米外成像25.6英寸的清晰投影，便于专注前方，行车更安全。搭载AMD V2000A车规级系统芯片以及领克携手魅族联合开发的Flyme Auto智能座舱操作系统，操作流畅且功能丰富。

乘坐感受，该车长5028mm，3005mm的轴距使得后排腿部空间表现出色，本人178cm的身高，坐到后排也还有两拳的腿部空间。加上Nappa真皮座椅，采用人体工程学设计，支撑和舒适性较好，整体的乘坐体验较为舒适。

动力方面，基于SEA浩瀚架构打造，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。其中单电机后驱版最大功率有200kW和310kW两种选择。双电机四驱版的综合功率可达580kW，综合扭矩810N.m，零百加速仅需3.5秒，动力强劲。

续航能力，不同的配置搭载不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程可达602km、702km、766km 以及806km，且支持4.5C超快充，最大充电功率460kW，充电15分钟可补充续航573km，足以满足日常通勤和长途出行的需求。

底盘悬挂，采用前双叉臂后集成多连杆悬架，搭配双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼电控减震系统，拥有6种不同的驾驶模式，可以为驾驶者带来不同的驾驶质感，适应不同路况的驾驶需求，充分感受驾驶乐趣。

试驾感受，在试驾中能感受到强大的动力储备，加速迅猛，一脚电门下去，带来了较强的推背感。电门的调校也比较合理，动力输出不会过于突兀，在经过颠簸路段时，悬架的回弹迅速，没有拖泥带水的感觉，滤振效果较好。另外，在过弯时，车辆的侧倾抑制得比较好，车身跟随性也不错，驾驶感受较为扎实。

高阶智驾，配备城市NOA高阶智驾领航辅助、高速NOA高阶智驾领航辅助，以及全场景智慧泊车，支持APA全自动泊车、RPA一键遥控泊车、HPA记忆泊车、AVP代客泊车等场景泊车，智能方便，为驾驶者提供了便捷、安全的驾驶辅助。

30号车语观点，全新的领克Z10无论是外观的时尚度，还是内饰的质感，都有着不错的表现。另外，空间宽敞、智能化配置相对丰富、动力充足，驾乘舒适性较优，整体表现尚可，在同级别车型中具有较强的竞争力，是一款值得关注的纯电动中大型轿车。你们觉得这款车如何？