最近比亚迪作为新能源汽车赛道的领导者频繁发布焕新上市的车型，其中就包括持续热销的元Plus经典新能源SUV车型。借此技术实力在新能源赛道树立了强大的品牌力。那么随着小星一起来解析一下比亚迪元Plus荣耀版八合一电驱技术的细节吧。

↑比亚迪元Plus荣耀版价格区间

全球爆款元PLUS已为全球超63万的年轻用户带来了绿色、高效的纯电出行生活。而元PLUS荣耀版为了进一步普惠中国消费者，430KM纯电续航车型直接杀入了11万区间。2024年3月4日元PLUS荣耀版正式上市，共5款车型官方指导价11.98万元至14.78万元。元PLUS荣耀版携全球首发黑骑士款外观内饰颜值焕新智能进阶压轴登场，DiLink智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、VTOL移动电站等智能配置，让出行更便捷舒心，让用车成为一种享受和乐趣。

↑比亚迪元Plus搭载e3.0平台

基于e平台 3.0打造的元PLUS荣耀版，拥有美学、安全、高效、智能的全维领先优势。八合一电动力总成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，赋予了元PLUS荣耀版同级最强动力，零百加速仅7.3秒；全系标配宽温域高效热泵系统，行业首创电池包冷媒直冷直热技术，冬季续航无忧；全系标配超高安全、高性能、智能热管理、长寿命的刀片电池，既是能量体也是结构体，能为车辆提供充沛电力，也能配合高强度车身打造钢筋铁骨般的安全。

↑比亚迪八合一电动力总成亮相欧洲车展

基于UBS投资银行研究报告对传统汽车和新能源汽车关键零部件对比，传统汽车的关键零部件是我们熟知的油箱、发动机、起动机、发动机附件、差速器、离合器、多速变速箱、12V电池、催化器及颗粒物过滤器和消声器组成。而新能源汽车的关键零部件对应为锂离子电池、驱动电机、电机电控逆变器、电源分配单元、直流转换器、充电器和12V电池组成。其中驱动电机、电机控制器和减速器就是行业公认的新能源汽车三合一电动力总成。

↑传统汽车和新能源汽车关键零部件对比

相比于传统三合一电动力总成，比亚迪率先引入了包括驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器和电池管理器的八合一电动力总成。从而更集中的热管理以及提升能量转换效率。

↑比亚迪八合一电动力总成组成细节

比亚迪八合一电动力总成之所以可以达到如此高的集成度水平，得益于通过创新不断聚焦域控和碳化硅技术。因此比亚迪八合一电动力总成在咨询机构YOLE公布的研究报告中被称为八合一动力域控制器。它实现了在460mm X 460mm X 170mm体积和24公斤重量下，达到235kW峰值功率和550A峰值电流。其中电机控制逆变器采用了比亚迪自主研发的三相碳化硅功率模块，而车载充电器和直流转换器则大量采用了分立碳化硅器件用于更高的开关频率和更高效的能量转换分配。

↑比亚迪八合一电动力总成聚焦域控和碳化硅

比亚迪八合一电动力总成大量采用自主研发部件，其中就包括由直流电流传感器、三相碳化硅功率模块、功率继电器、功率保险丝、直流母线电容模块和输出电流传感模块等关键零部件。具UBS投资银行统计，比亚迪整车自主研发比例已达到75%，分别超过特斯拉的68%和大众的35%占比。这得益于比亚迪持续坚持垂直整合以及系统级创新的发展战略。

↑比亚迪八合一电动力总成大量采用自主研发部件

具体来看，在整体体积大幅优化和大量铝合金材料在水冷热管理当中应用的背景下，比亚迪八合一电动力总成各子电路板通过巧妙的立体设计减低空间浪费。比亚迪八合一电动力总成总共包括11块子电路板。其中4块用于电机控制逆变器区域，由主处理器板、逆变器控制板、三相电流传感器板和直流电流传感器板组成。而其余的子电路板用于车载充电器和直流转换器区域，由车载充电器直流转换器功率板、车载充电器控制子板、低压供电子板、直流转换控制子板、EMI电磁兼容子板和2块低压滤波器子板组成。

↑比亚迪八合一电动力总成各子电路板

与其他多合一方案相比，比亚迪八合一电动力总成创新地加入了BMS电池管理的功能。因此能够更好地凸显比亚迪高性能刀片电池技术的优势。BMS电池管理功能则可以细分为能量管理（充电、放电、均衡和功率管理）、安全保障（过流保护、过充/过放保护、诊断和高压安全）、信息管理（与车辆或外部充电器通信、存储历史数据和存储电池信息）、热管理（电池加热和电池冷却）、电芯分析（SoC电量状态、SoH健康状态、DoD放电深度、SoE能量状态、SoF功能状态和SOS安全状态）和电芯监控（电芯温度、电压、电流、气体和碰撞监测）。

↑比亚迪高性能刀片电池技术

总的来说，比亚迪全新上市的元Plus荣耀版注定会为比亚迪建立在SUV领域的壁垒添砖加瓦，感兴趣纯电动新能源SUV车型的朋友可以去试驾体验一下。