尽管人们对小米汽车抱有很高的期望，但现在看来，小米并不打算造一款人人都买得起的平民车型，而更专注于打破传统海外汽车品牌对高性能、豪华汽车产品的价值垄断。而此前一直被人们称为“车界小米”的零跑汽车眼下动作不少，其主推产品多为年轻家庭用户喜欢的SUV车型，并且价格普遍居于15-20万元区间，这便给后续品牌车型进入下沉市场空间做足了前期准备。这不，零跑汽车带着全新B系列的首款车型B10来了，即将在广州车展亮相，对这款车感兴趣的朋友一起来看一下。

就外观而言，零跑B10的颜值并没有让人眼前一亮的感觉，和理想L系列套娃的设计风格如出一辙，对于年轻用户群体来说，多少会有些审美疲劳。车身侧面的线条也是将简约流畅贯彻到底，除了翼子板侧的摄像头罩盖装饰外，整个型面都处理得颇为圆润。尾部的设计和前脸相呼应，尾灯组采用间断式设计，点亮后辨识度良好，符合大多数人的审美品位。

关于内饰，通过已知的资料信息梳理来看，零跑B10在现有的内饰设计基础上做出了诸多优化，方向盘后方靠近仪表区域设计了一块小尺寸LCD行车屏，可用于显示当前行车速度、续航里程、电池能量等信息，观感简洁精致，与双幅式平底多功能方向盘设计统一，增强了内饰的协调感。中控屏采用悬浮式布局，屏幕周围没有常规的物理按键和旋钮设计，与前排掏空的处理风格相匹配，设计层面还是比较讨好年轻消费群体的。

在技术亮点方面，新车基于Leap 3.5架构打造，该平台重点升级了电气化和智能座舱表现。与此同时，在底层硬件部分，新车搭载激光雷达、骁龙8650智驾芯片，通过底层高算力支撑，使车辆支持高速和城区的NOA高阶辅助驾驶功能。座舱内的硬件支撑选用骁龙8295芯片，并且车机系统接入云端大模型，反应速度和智能表现得到提升，可以较为精确快速地响应用户的语音指令。

尺寸方面，暂不清楚零跑B10具体的车身尺寸，但按照产品序列和售价来预测，新车的尺寸定会小于在售的C10。那也就是说，新车的车身长度短于4739mm，车宽短于1900mm，而为了保障大空间优势属性，轴距不会缩短太多，很大几率会保持在2750mm以上的水平，以满足年轻家庭用户越来越苛刻的空间需求。

在动力层面，零跑B10目前还没有准确的动力信息传出，据此前消息得知，新车可能仅提供纯电版本，与主流的10万级紧凑型SUV争夺纯电代步车市场。当然目前仅仅是猜测，具体新车后期是否会推出增程版，还是未知数。参考现款C10车型，如果以纯电车型为主，那么增程版的价格以及配置可能仍会采用居中策略，对于手头预算有限的朋友可不太友好。底盘方面，零跑B10将采用CTC底盘电池一体化技术，并联合Stellantis集团玛莎拉蒂团队对底盘进行调校。

结语

家庭用户的诉求其实很简单，既要大空间舒适性，又要经济节油省心，零跑B10虽然算不上一线品牌车型，但在标致雪铁龙母公司Stellantis集团的注资加持下，这款车走向了欧洲，在底盘调校上可能会有一些“BUFF”加成值得期待。另外，作为一款主打新能源智驾的紧凑型SUV产品，新车的科技感仍旧是不可忽略的亮点，如果屏幕前的你对这款车感兴趣的话，不妨保持关注。