熟悉丰田汽车的网友，相信都知道，在技术实力方面，丰田是相当深厚的，拥有非常丰富的造车经验。尤其是在高端轿车领域，非常精通消费者的需求。

其中，高端轿车亚洲龙，在市场表现方面，就位居合资B级轿车的前列。凭借不错的乘坐舒适性、优异的燃油经济性和较高的安全防护性能等特点，丰田亚洲龙，获得了不错的用户口碑。而在今年，丰田推出新款亚洲龙，具备了更为出色的燃油经济性和智能体验。近日，笔者就前往丰田的4S店，详细体验了新款的亚洲龙。那么，它的产品实力究竟怎样？

可以看到，亚洲龙的外观造型挺有辨识度的，前脸格栅面积较大，内部为网状填充，结合车头两端犀利的大灯组和竖向导流槽，具有较强的运动气息。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯、前雾灯等功能。据悉，亚洲龙根据车型不同提供两款外观可选，中低配车型在车头延续了旧款的设计风格，上窄下宽的格栅往左右铺满整个前脸，其中装饰有从内到外发散渐变的条形镀铬，加上中网周边嵌有的银色包边，看起来既有一定的精致感，又充满了一定的攻击性。

而高配车型前脸虽然也是大致的布局，但格栅内却换成了交错的菱形镀铬，粗线条的包边也转变为了细条的造型，整个前脸显得更为内敛大气。丰田亚洲龙对的侧面线条，是比较修长舒展的，硬朗的腰线从前翼子板延伸至尾部，并在后门把手附近断开，车门上还有清晰可见的筋线造型，看上去更有力量感。尾部造型饱满敦实，配有熏黑的贯穿式尾灯以及小鸭尾造型，后包围融合了黑化装饰件包覆，进一步提升车尾的视觉运动感和层次感。

尾部的设计简洁而富有层次感，亮红的尾灯造型独特，采用了贯穿式的设计，让车尾的视觉效果更显宽大。排气采用了隐藏式设计，使车尾看起来更加整洁大方，同时降低风阻系数。下方的后扰流板，也增强了整车的运动氛围。

内饰设计方面，亚洲龙是比较有档次感的。采用大面积的皮质面料包裹，台面层次分明，加入了木纹装饰条。全系车型都采用了丰田惯用的T字型布局，并在中央岛台处做了不对称分隔处理，将常用的实体挡把偏向于主驾一侧，而双杯架和手机置物格等一般空间则偏向于副驾，泾渭分明的划分出前排空间主次性。车内搭载7英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的悬浮式中控屏幕。支持道路救援服务、蓝牙/车载电话、CarPlay/CarLife/华为HUAWEI HiCar手机互联映射等功能，可以连接我们的手机来丰富车机功能。车内配备64色可调节氛围灯，灯光明暗显色度可自由调节。

这款车的功能方面，也比较丰富，像主副驾都有腰部支撑和高低的电动调节，也都带加热、通风功能，后排可以按比例放倒，然后前后排侧窗都是多层隔音玻璃，关门之后的静谧性感受挺好。后排有2个Type-C接口和空调出风口，车顶也有全景天窗，但不支持开启，前后车窗都支持一键升降，

采用的是仿皮/真皮材质座椅，面料比较柔软。座椅配备了加热功能，可以迅速使座椅升温，对于一些腰部或背部有问题的人，适度的温暖可以促进血液循环，缓解久坐和寒冷导致的身体不适。座椅通风能够使空气在座椅与身体的接触面之间流通，迅速带走汗液和湿气，保持身体与座椅接触面的干爽。

再就是这个版本提供了8个扬声器和64色氛围灯，开车坐车的时候听歌的音质和氛围感挺好。后排空间上，前排调成适合我的驾驶位置，后排的腿部，空间表现都很好，大腿的支撑性都不错还不顶头，头部空间有一拳，腿部有两拳3指，本人身高180cm，这个后排乘坐空间还是不错的。

全新亚洲龙的安全系数也很高，整车采用了高强度的坚固环形座舱，搭配10个安全气囊，能够为驾乘人员提供更好的安全保护。其次，亚洲龙全系还标配了L2级驾驶辅助，配合丰田Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统和丰富的车身硬件，可以精准实现碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，为用户提供全面的驾乘保障。

动力方面，全新丰田亚洲龙，提供了多种选择。其中，高配车型搭载了油电混合动力，由2.5L自然吸气发动机+前置单电机组成，匹配E-CVT无级变速箱。发动机功率为136kW，扭矩为221N·m。电机总功率为100kW，总扭矩为208N·m。使用92号燃油，WLTC综合油耗为4.36L/100km，也有着不错的燃油经济性。底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后双叉臂式独立悬挂，在舒适性方面还是挺不错的，碾压过碎石路段或者桥梁衔接处，传递到车内的振动幅度不大。

笔者认为，丰田新款亚洲龙这款车，对于家庭用户来说，还是比较适合的。因为在科技配置、动力和空间方面，表现比较不错。同时，主被动安全配置比较丰富，座椅舒适性高，尤其是二排的体验，能够照顾到家庭出行的要求。因此，这款车还是非常值得考虑的。相信之后，依然会取得不俗的销量成绩。对于丰田亚洲龙，你喜欢吗？