近日从工信部获悉，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。从2009年的“十城千辆”规模推广起步，到2018年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用了近10年时间；再到2022年的年产销量超过500万辆，用了约4年时间；进一步到今年产量首次突破年度1000万辆，仅用了约2年时间。

2009年我国新能源汽车开启了 “十城千辆” 规模推广的征程，那时候可以说是处于初步探索阶段。整个产业规模尚小，新能源汽车对于大多数人而言，还只是一个停留在传闻中的新鲜概念。传统燃油汽车在市场上占据着绝对主导地位如同大山一般不可撼动。

从2009年到2018年这近10年时间里，我国新能源汽车产业在曲折中不断前行，逐步实现着产销量的增长步步向前迈进。车企和科研团队也在不断加大资金、人才、资源投入，车辆的整体性能得到提升。

同时随着政府一系列政策的支持，到2018年我国新能源汽车迈过年产销量过百万辆这一阶段性的重要门槛，自主品牌基本都已开始生产销售新能源汽车，甚至新造车企业、合资车企的新能源产品也纷纷量产上市。从此新能源汽车迎来蓬勃发展黄金时期。至2022年新能源汽车的产销量实现了从百万辆到超过500万辆的跨越。

2024年注定是我国新能源汽车产业发展历程中极具标志性意义的一年，这一年新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。这意味着我国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家，新能源汽车领域超强的产业实力和发展速度可见一斑。

对于新能源汽车来说核心技术在于电池、电机电控。例如刀片电池等新技术不断涌现，解决了以往续航里程短、安全性不足以及电池寿命等关键问题，电池能量密度等核心指标也在持续优化改善，并且与整车产品的匹配性越来越好，减少了消费者的 “里程焦虑”。而永磁同步电机的出现不仅提升了车辆的动力性能，还让驾驶体验更加舒适流畅。

对于消费者除了汽车本身基础设施也是影响购车一大因素。经过多年发展，充电基础设施从 初期的几十万台增长到如今近700万台，增长超60倍，并且换电站保有量也在快速增加，截至2023年7月已达2675座，超过2022年保有量的1.3倍。广州甚至提出要打造 “超充之都”，山东致力于构建 “十分钟快充圈”，像中国石化等能源巨头也跨界涌入充电市场，加快充换电业务布局。

如今再看国内汽车市场，新能源汽车的市场渗透率正稳步攀升，2024年7月国内新能源乘用车单月零售渗透率首次超过50%，在2024年11月国内新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.6%、11月新能源汽车销量同比增长47.4%随着传统燃油车向新能源车更替的加速，预计未来新能源汽车在国内乘用车市场的占比将持续扩大。

不仅国内，我国新能源汽车在海外市场已然展现出强劲的发展势头，出口量增长趋势十分显著。2023年我国新能源汽车出口超120万辆，同比增长超过77%，来自中国汽车工业协会的数据显示中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。在2024年1至10月，产销量分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，从2015年开始中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。

中国新能源汽车产业的崛起对于我国从汽车大国迈向汽车强国意义重大。希望整个行业继续朝着更高质量、更具创新的方向发展；尽快摆脱以往在汽车产业中处于中低端的局面，推动整个汽车产业的升级转型，也让世界对中国汽车工业未来的发展充满期待。