对于不少尝试了新业态工作的女性而言，传统的蓝领工作已经不再吸引人了。那么，这里的新业态到底是什么呢？新业态主要指的是网约车司机、外卖骑手等工作，如今这些过去男性从业者居多的行业中，出现了越来越多的女性从业人员。本期我们就来聊聊这些女骑士和女司机的飞驰人生。

对于不少女性而言，进入骑手或网约车司机这一行业主要出于收入与顾家的考虑。一位北京女骑手赵茜在对比了自己现在和过去的工作后曾发出感叹：“一天站12个小时当店员不如高峰期送6小时外卖。”今年35岁的赵茜对第一财经表示，2018年，她在家人的介绍下来到北京成为一名骑手，现在已经送了6年的外卖。在这之前，她在辽宁老家的一家餐馆当服务员，当时的月收入在2000元左右，好的时候能有3000元。

刚来北京找工作时，赵茜也尝试过别的工作，做过绝味鸭脖的店员，也做过销售员。但她认为这些工作自由度有限，薪资也并不可观，且增加了开支。考虑了种种因素后，赵茜最终成为了一名骑手。成为骑手后，赵茜发现最大的变化是收入提高了。她表示，在适应了骑手工作后，当时的月收入达到了9000元，是过去收入的3倍。此外，赵茜也感受到这份工作的自由度。她可以在平峰期回家做饭，减少一些开支。骑手这个工作多劳多得，比以前的店员工作更适合她。

和赵茜类似，出生于1977年的王海霞也是通过家人介绍入行。在进入网约车行业之前，王海霞在商场当过营业员，还投资了10多万元开了家服饰店。她的丈夫此前经营了十几年的汽车修理厂，后来因为竞争压力大，转行跑起了网约车。当时网约车行业的收入较为可观，但经营了几年的服饰店因行情影响日渐不乐观，于是王海霞也选择进入网约车行业。王海霞回忆说，几年前每天接单10小时，月流水能达到1.5万元，除去租车费等支出，每月收入过万。

也有女性在失业后选择开网约车作为过渡。南京的网约车司机陈琳转行已经有3年了。2020年之前，她是一名军事类杂志的编辑，后续因单位调整，陈琳转岗，离职后找工作不顺，考虑到年底待业，结果疫情爆发，待业几个月。在朋友介绍下，陈琳觉得开网约车的收入尚可，于是正式入行。她认为相比过去的朝九晚五，网约车时间自由，约束较少，虽无技术要求，但更轻松自在。

还有南京的网约车司机王海凤因父母病故一度陷入内耗，朋友建议下开网约车，经过不同地方、与乘客聊天，慢慢走出了阴霾。尝试后她认可了自己的转行决定。

但转行前，赵茜也有过纠结。她的方向感差，看不明白导航，且觉得骑手多是男性，后在家人带动下入行。她发现现在顾客普遍素质较高，对女性骑手更为包容。赵茜适应了半年时间，逐渐熟悉工作流程和路况，心理压力也减轻了。

相比网约车司机，赵茜认为骑手的收入更稳定，时间更自由。虽然也有驾驶证，但她觉得自己的驾驶技术一般，而骑手更适合她，因高峰期送餐时能保证稳定收入，而网约车司机需全天候出门，感觉更累。赵茜计划继续做骑手，认为这是目前收入的主要来源，不考虑其他职业，因为对低学历者而言，这个工作上手难度不高。