文：远笙纪

编辑：远笙纪

众所周知，铃木汽车曾经在我国的汽车市场非常流行和热销，但是，铃木汽车随后无奈的退出了中国市场。

当时，铃木汽车的大领导铃木修态度十分强势，坚决不向中国市场低头，这才迎来了铃木汽车的在中国市场的低谷。那么，铃木汽车背后的大领导铃木修现在后悔退出中国市场了吗？

说起铃木的车标“S”，很多人都记忆深刻。不单单是铃木车标十分明显，有很大的区分度，更是因为铃木曾经占据了很大一部分的中国汽车市场。

这是因为铃木汽车是出了名的省油和便宜，而且铃木小巧的车型很符合当时人们的审美。

但是，2018年，铃木汽车因为不肯为中国市场需求做出相应的改变，因此铃木汽车的“总舵主”铃木修选择了让铃木汽车退出中国市场。

就这样，曾经十分热销的铃木汽车，现在都很少能看到了。

如果当时铃木修能够意识到中国市场的变化，能够及时对铃木车型做出适当的改进的话，那么，铃木汽车可能依旧十分火爆，甚至能够和丰田、本田一样，继续在中国汽车市场上发挥优势。

但实际上，铃木修似乎十分倔强，他无论如何都要“坚持自我”，不肯随着时代的进步而进步。

那么，这就注定了铃木汽车在中国是无法立足的，铃木修干脆在2018年退出了中国市场，转而开始投向其他国家的汽车市场领域。

其实，铃木之前可不属于汽车的品牌，最早的铃木是纺织的品牌。例如1909年，铃木品牌的创始人铃木道雄在日本本土创立了铃木的前身——铃木式纺织机株式会社。

只不过，铃木道雄后来改变了铃木的发展方向，从纺织业跨越到了汽车行业，这一巨大转型才使得铃木汽车在世界汽车市场上有了一席之地。

而铃木不仅仅是研发小汽车，也研发摩托车，想起我们小时候最常见的红色摩托，那大概率就是铃木摩托了。

事实证明，铃木的巨大转变是正确的，铃木汽车做大做强之后，铃木汽车很顺利的走向了世界汽车市场，这也为日本的经济注入了强大的活力。

而做大做强铃木汽车的关键人物，就是铃木修了。要是没有铃木修的话，铃木是否能够抓住历史机遇，能否挑战成功汽车品牌，那依旧是未知数。

而现在，铃木汽车已经走出了国门（日本），世界各地都有铃木集团的工厂，可见铃木集团拥有着强大的实力。

说起铃木的腾飞，那还要追溯到日本“二战”投降后，在美国的扶持下，日本经济迅速实现了巨大腾飞，日本汽车产业也开始蓬勃发展起来。

而铃木集团也抓住了历史的发展机遇，开始专研于小汽车领域。

而铃木修当时也进入了铃木集团工作，他的工作能力十分突出，才能得到了上级部门的肯定，因此，铃木修就渐渐成为了铃木集团的决策层人物。

当时铃木集团的第二任社长是铃木俊三，他手把手带着铃木修创立了独立的汽车工厂，他们真可谓是白手起家。

当铃木汽车在日本做大做强之后，铃木修建议铃木集团的领导层开拓海外市场，展开国际贸易。就这样，铃木集团开始在世界有了立足之地，并且也慢慢的做大做强了。

当时日本的经济实现了迅速腾飞，汽车领域也是实现了巨大的发展。当时铃木汽车的国外口碑都不很错，这就为铃木集团这个商业帝国的建立打下了踏实的基础。

要知道，当时，就连美国这样的汽车王国每年都会大量进口日本汽车，其中也包括了铃木，可见日本汽车当时的受欢迎程度有多高。

随着改革开放的春风袭来，铃木集团也开始把自己的汽车品牌投向中国汽车市场。

而当时正值改革开放初期，我国汽车市场还没有形成激烈的竞争，因此，铃木踏入我国汽车市场后，立马受到了很多人的喜爱。

可由于我国受到西方的技术封锁，我国独立自主的汽车品牌有一些地方比不过铃木，例如油耗方面，就比不过日本的车。

因此，铃木当时就随处可见了，铃木集团也十分顺利的在中国打开了市场。而铃木集团之后还与我国展开深度合作，其中也包括了一些比较重要的核心技术。

例如，1993年，铃木集团就主动与我国本土的公司展开了友好的合作，随后就推出了十分有名的中外合资车——豪爵铃木。

这款车乍一听像是日本产的车，其实是中日合资车，例如发动机的关键技术就是我国制造的。而这款摩托车一经推出，就立马迎来了市场的热烈欢迎。

我们的父辈很多人都会买这种便宜而且省油的摩托车代步，我国本土公司和铃木集团都实现了“合作共赢”。

随后的时间里，铃木集团已经不满足于和我国的某家公司合作了，而是开始和我国多家汽车公司进行合作，也就是所谓的多多益善。

其中当时著名的奥拓汽车，也就是长安铃木，就是铃木集团与长安一起研制的一款经典汽车，这款汽车一经上市，立马就获得了很多消费者的青睐。

据上世纪末的相关数据显示，铃木汽车当时在中国的年销量高达百万，因此，当时中国的大街上随处可见到处都是铃木汽车的牌子。

铃木集团在我国市场上取得了不错的营销成绩后，铃木集团就打算更一步了，要在中国设立铃木汽车公司。

我国当时在改革开放，因此也十分欢迎铃木集团在中国设立公司，就这样，在2004年，铃木公司正式在我国成立了。

铃木公司成立后，就推出了更加多样化的铃木车型，但是唯一不变的一点就是，铃木汽车依旧主打一个微小型汽车，那些中、大型汽车，铃木集团似乎一点都不感兴趣。

正因如此，铃木集团开始在中国走了下坡路，铃木集团在中国也注定只是“昙花一现”了。

原来，随着时间的推移，铃木的中小型汽车不再受市场欢迎了，国人越来越倾向于中大型汽车了。

而当时中国的汽车市场也不再单调了，很多欧美的汽车纷纷涌入中国市场，而欧美汽车大都比较大，这和铃木汽车的小巧形成了鲜明的对比。

因此，铃木小汽车在中国的销量逐年开始下滑。而铃木集团依旧不肯放弃走中小型汽车的发展路线，这就导致铃木在中国汽车市场上滞销了。

当铃木集团的领导人意识到这一情况的时候，其实已经非常晚了，此时的铃木集团大领导铃木修才做出改变，尝试把“铃木小汽车”变成“铃木大汽车”。

但是，当铃木修好不容易研制出“铃木大汽车”后，铃木修傻眼了，中大型汽车市场领域早都已经饱和了，中国汽车市场已经容不下铃木汽车了。

铃木汽车看起来就要败退出中国汽车市场了，在最后的关键时刻，铃木修或许为了保存铃木汽车的一点脸面，于是就主动退出了中国汽车市场，转而进军印度了。

而铃木修的这一措施证明是正确的，因为铃木汽车在印度十分受欢迎，铃木集团在印度找回了昔日的“荣光”。