渡口，两岸村民相互来访而形成，渡口分有人渡和车渡，也有人车两用渡口，正常情况下车渡亦带有人渡。生活在右江边，对于渡口非常的熟悉，本村就有渡口，不过是人渡，而且还是小船，车渡则是到镇上才有。此次去那龙圩游玩，本想沿着公路返回，听村民说联合村那边还有渡口，就前去体验乘坐渡轮。

联合村渡口位于本次的曲流屯，当地人亦称为曲流渡口，不过官方名叫河口渡口。起名河口渡口的原因则是渡口位于武鸣河与右江交汇口，因而得名河口渡口。起初河口渡口主要是为联合村对岸的白马煤矿服务，顺带方便联合村村民到右江对岸去干活。如果白马煤矿不封停的话，想来河口渡口服务的主要对象还是白马煤矿。

渡江过程中看到千吨货轮而感到惊讶，要知道小时候看到百吨货船都认为是庞然大物。近些年右江通航千吨货船的原因是三江口修建水电站，大坝拦截后水位上升，千吨货船畅通无阻那就理所当然了。以前有点可笑，以为三江口水电站在右江与武鸣河的交汇处，还跟很多人辩驳，没想到三江口是左右江和邕江的交汇处才叫三江口，武鸣河与右江交汇说成是三江口都觉得自己非常的丢人。

对面就是白马煤矿渡口，白马煤矿还没封停时渡船是从曲流发船，然后绕道白马煤矿渡口，白马煤矿渡口发船到怀境。返回则是从怀境发船到白马煤矿渡口再到曲流渡口，几经来回的挺有意思。20多年前白马煤矿非常的热闹，渡口乘船的大多数是白马煤矿的职工，自从白马煤矿封停后渡口现在几乎没有人，白马煤矿渡口现在已经荒废。

说说联合村，感觉联合村是整个隆安县最委屈的行政村。联合村隶属丁当镇，但距离丁当圩得有近30公里，距离那桐镇则有28公里。联合村的村民赶一趟丁当圩都得耗费大半天，不过现在人人都有交通工具，赶集的村民大多数都走那桐圩而不走丁当圩，感觉联合村对那桐镇比较有归属感。丁当镇在右江的东岸，联合村则在右江西岸，调整区域时为何不将联合村划归那桐镇还真有点想不明白。

来到联合村后才得知当年联合村不划归那桐镇的原因，因为联合村的语言和生活习惯跟那桐镇格格不入反而跟丁当镇比较相似。更有历史的原因，联合村曾跟右江对岸的白马村合并设联马乡，集体经济时期还改为联马公社。正是有这么一段关系，联合村才跟丁当镇带上关系，后来联马公社撤销并入丁当公社，联合村就此跟丁当镇一直混到现在。

联合村划归丁当镇最苦的则是当地的村民，村民跑一趟镇上办事非常的不方便，即便有渡轮过江，但渡口距离丁当镇还非常远，赶一趟集或则办一回事都得耗费大半天。赶集，要是在民国时期镇江圩（镇流）还很繁荣，还有就是江对岸的白马圩也可以去赶集。解放后镇流乡撤销，分单干后联马公社撤销，20年前白马煤矿封停白马圩落寞，使得村民都不能就近赶集，联合村说是隆安县最委屈的行政村想来应该没有太多人反对。

乘坐渡船的大多数是联合村的村民，联合村在右江对岸还有田地，到对岸去干活就得乘坐渡轮。渡船说大不大，可以搭载两辆小四轮铁王八和十几辆两轮机动车或者电驴。本地村民乘渡船一次是2元，外地人需要5元，不是歧视外地人而是本地人享有的优惠政策。本地发船只有早上、中午、下午三个时间段，这么安排主要是照顾到对岸干活的村民。外地人口则不痛，需要过江就打个电话，渡船是随叫随到，所以乘坐渡船相对要比当地人贵。

随着陆路通网络的不断完善，还有遇山挖洞遇水架桥的修路方式，加上私家车以及电驴的普遍应用，渡口的作用逐渐弱化，乘坐渡船的人越来越少，右江沿岸的很多渡口已经消失。隆安县境内目前还有两个渡口正常运行，一个是震东渡口，另一个就是河口渡口。震东渡口可能只是人渡，河口渡口则是人车两用渡口，说河口渡口是隆安县唯一的人渡两用渡口，想来应该没有人反对。本文是茶后文，没有太大的参考价值，看过就好，希望专家们笔下留情，谢谢。

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