众所周知国产汽车是比较注重性价比的，而其中五菱汽车尤其以实惠、亲民等标签受到消费者的广泛关注，其用户群体画像有不少是上班族、工薪族，而在近两年流行的新能源市场，五菱也对此输出了不少高性价比的车型，比如五菱星光EV，该车指导价9.98万起，不仅售价不贵，该车的产品实力也不弱，下面我们就从产品力入手，来探讨该车究竟是否值得入手。

五菱星光EV的外观设计体现了明显的年轻化趋势，其车头部分设计得较为低矮且具有下压感，这种设计风格不仅赋予了车辆一种动感，同时也增强了车辆的稳定性感。前引擎盖上的线条流畅而锋利，寥寥几笔勾勒出了车辆的肌肉轮廓，使得整车看起来更为饱满且富有力量感。车辆的下包围组件设计得相对宽厚，采用了两端粗犷而中间收窄的设计手法，这种设计不仅在视觉上增加了车辆的宽度比例，有效地削弱了车辆可能带来的紧凑感，以此平添了几分力量感。

为了满足不同消费者的个性化需求，五菱星光EV提供了多种颜色选择，包括星焰红、星砂灰、星耀白、星烁金和星幕黑等。这些颜色选项不仅丰富了消费者的选择范围，也进一步提升了车辆的整体美感，使其能够更好地符合现代消费者对于个性化和时尚潮流的追求。通过这样的设计，五菱星光EV不仅展现出一种现代感，同时也确保了车辆能够适应广泛的市场需求。

Z继续从侧面观察，五菱星光EV呈现出几分轿跑的韵味，流线型车身搭配一溜到底的车顶，显得比较动感，与众不同的是，该车采用时下不多见的半隐藏式门把手设计，既保留了传统凸起式门把手的实用性，又和隐藏式门把手一样，具有较强的科技感。在车身尾部，五菱星光EV配备了一条锋利的环抱式灯带，灯带的两端向侧面延展，而且做了回勾处理，造型上让人眼前一亮，并且内置LED灯源，夜间照明效果较佳。

空间宽裕无疑是五菱星光EV的一大亮点，尽管其市场定位为紧凑型车，但其实际车身尺寸却已接近中型车的规格。具体来看，该车轴距达到了2800mm，车身长宽高分别为4835mm、1860mm和1515mm。这样的尺寸表现在同级车型中颇为突出，相较于比亚迪秦PLUS EV（轴距2718mm、长宽高4765x1837x1515mm）和AION S（轴距2760mm、长宽高4863x1890x1515mm），五菱星光EV的空间利用率显然更高。在实际的空间体验中，一名身高174cm的体验者在五菱星光EV的后排坐下时，头部空间仍剩余约1拳多的距离，腿部空间也有大约2拳2指的余量。这一空间表现不仅让乘客感到舒适，也在实际测试中得到了充分的验证，进一步凸显了五菱星光EV在空间设计方面的优势。

尽管五菱星光EV被定位为一款10万级别的经济型车型，但它在配置上却表现出超出预期的丰富性。基础标配功能涵盖了定速巡航系统，这一功能可以在长途驾驶中减轻驾驶员的操作负担；倒车影像系统则大大提升了泊车时的安全性，让驾驶员能够更清晰地掌握车辆后方的情况；而后部驻车雷达则进一步增强了泊车的便捷性和准确性。对于追求更高科技配置的消费者来说，五菱星光EV的高配进阶版车型还提供了L2级别的智能辅助驾驶功能。这一功能能够在特定条件下实现车辆的自动跟车、车道保持等辅助驾驶操作，满足了对智能驾驶有一定依赖需求的用户群体。另外，进阶版车型还搭载了先进的Ling OS智能车机系统。这一系统不仅支持4G车联网功能，使车辆能够随时保持在线状态，享受实时互联的便利；还集成了高精度的卫星导航系统，为用户提供精准、高效的路线指引。同时，Ling OS系统还支持OTA远程升级功能，确保车辆系统的持续更新与优化。值得一提的是，Ling OS智能车机还具备主/副驾驶双音区语言控制与识别功能。这一功能能够提升车内交互体验，使得驾驶员和乘客都能够通过语音指令轻松控制车内的各项功能，从而提高了行车的安全性和便捷性。

值得一提的是，五菱星光EV在内饰用料方面同样表现出色，并未因价格定位而有所妥协。全车的座椅均采用了柔软的仿皮材质进行包裹，触感舒适且耐用。在实际接触体验中，我还注意到车内并没有明显的异味，这一点对于母婴用户群体来说尤为重要，因为较低的挥发性有机化合物（VOC）含量意味着更为健康的车内环境。在硬件配置方面，五菱星光EV的入门级车型已经配备了10.1英寸的触控式中控屏以及7英寸的全液晶仪表，这样的配置在同级别车型中已属不俗。而在高配车型在中控屏和仪表盘的尺寸上进一步提升，分别达到了15.6英寸和8.8英寸。这样的大屏设计不仅提升了车内的科技感，同时也为用户提供了更为丰富和直观的信息显示与操作界面，显著改善了用户的交互体验。

五菱星光EV目前在售的又两款车型，二者搭载以前驱布局的永磁同步电机，其中标准版的最大功率是100kW（136Ps），扭矩峰值200N·m，CLTC纯电续航410km；进阶版的最大功率是150kW（204Ps），扭矩最大310N·m，CLTC纯电续航510km，两款车型的动力和续航都比较均衡，而且均支持快充，应对中长途出行绰绰有余。

五菱星光EV在设计上追求了优异的空气动力学特性，其最低风阻系数仅为0.228Cd，这在同类车型中表现算相当出色的。在实际试驾体验中，一旦车辆驶上高速公路，我便启用了巡航模式。得益于低风阻设计，此时车辆所受的空气阻力显著降低，因此即便在开启空调的情况下，电能消耗的波动依然保持在较小的范围内，显示出车辆良好的能源利用效率。此外，五菱星光EV搭载的电机提供了稳定的扭矩输出，这意味着在高速行驶时，即使车速超过120公里/小时，车辆依然能够保持充沛的动力，不会出现动力衰退的现象。在制动或爬坡时，车辆的点头现象也得到了很好的控制，这表明车辆的悬挂系统调校得当，能够在保证操控稳定性的同时，也兼顾良好的乘坐的舒适性。

当下A级车的竞争十分激烈，各大车企均瞅着这块“蛋糕”，意图分食一二，导致的负面影响就是市场上的产品品质良莠不齐，为了稳妥起见，还是选择大厂出品为好，五菱星光EV有来自国产老牌车企的背书，品控和售后更让人放心，并且该车的产品实力也确实在线，空间大、续航足，加之快充功能，进一步提升了出行便捷性，如果你想在10万上下的价位物色一款高性价比的家用车，五菱星光EV无疑是值得关注的。