新能源车停在地下车库，旁边的车辆担不担心？这是一个很纠结的问题，相信很多人都会选择不同意让新能源车停在自己车的旁边。11月10日，宜宾南岸大地破某小区地下车库就有一辆小车自燃，等火熄灭后，小车已经严重损毁。
▲视频截图。（来源：在宜宾）
▲视频截图。（来源：在宜宾）
小车自燃，受损严重从网络视频上看到，在一个地下车库内，先是烟雾弥漫，视频的右侧有电瓶车停放，“啥子东西烧了？”有人发出疑问，随着镜头一停，一辆黑色小车停在停车位上，旁边一名身穿白色衣服的男子在查看小车情况。视频中这辆自燃的小车旁边相对空旷，没有别的车子。
▲网友跟帖。
网友对此事也有不少评论。
有网友认为，电动车，就不应该下地下车库，害人害己的新能源，只有智商有问题的人，才会买。
网友“周小林”认为，咱们宜宾市应该出台法律法规，禁止所有的电动车进入各小区，地下室充电等文件。保护好所有人的人生，财产不受意外损失。
此外，网友“燃烧星风”则建议，电车还是开发一个弹射装置，因为突发电池燃烧，燃速极快，且无法熄灭！泡水里都继续燃烧！温度极高！
国内多个地方对新能源车进地下车库说“不”今年8月19日8时10分许，广东省惠州市惠城区香榭园小区地下停车场车辆着火，经调查，起火原因为一新能源汽车电池热失控引起，该新能源车于2018年10月25日销售。
小车在地下车库发生自燃的事情，在全国已经有很多起了，因此，一些城市对新能源车是否可以进地下停车场也是说不。
在浙江杭州、宁波和广东、山西太原等地就有对新能源车进地下车库的限制性手段。今年8月21日，浙江宁波某大厦贴出告知函，要求新能源车辆在地面停放，不能进入地下车库。5天后，宁波市南部商务区管委会回复称，经过调查了解，原因是该大厦业主出于管理需要和安全考虑，拟将新能源车统一停放在地面固定车位，后续管理方也会针对新能源地面停车增加相关配套设施。此外，广东省博物馆在数年前就禁止新能源车驶入地下停车场，新能源车主只能将车辆停放在博物馆东门的地面停车位。而山西省太原市则将公共停车场划分区域，新能源车、燃油车分区停放。
今年以来，山西太原部分高架桥下停车场公示：新能源汽车与燃油汽车分区管理，设立新能源专区。有市民投诉称，自己所在小区附近的公共停车位，从今年4月开始实行了燃油车与新能源车分区停放管理，但由于新能源车停放区域严重不足，经常会出现停车场有位置却无法停车的尴尬局面。
支持新能源车进入地下停车场的也不少随着自主品牌发力以及政策的推动支持，如今路上的绿牌车越来越多，根据销量数据来看，新能源车与油车的销量占比已经从打平到领先。但似乎坊间一直流传着这么一个观点“开绿牌车的人觉得挺香，开蓝牌车的人大多觉得不靠谱”。这样的观点主要也与新能源车的一些起火案例有直接关系。
既然有人反对让新能源车进地下停车场，那么支持的有没有？首先新能源车车主就是一个很大的占比，他们希望和油车车主享受一样的待遇，这是非常正常的，同时，这些人从环保角度认为，为节能减排做出了贡献。
此外，还有观点认为，等社会上新能源车占绝大多数的时候，就会展开限制拥抱新能源车的。
深圳出台全国首个新能源车地下停车场消防安全管理的地方标准虽然理论上来说新能源车起火的概率要比燃油车更低，但一旦起火基本上就是爆燃，会以很快的速度殃及周边车辆，而且地库通常会有一些用电设备，影响更大。类似案例也是比比皆是，就拿最近最严重的一次，8月1号在韩国仁川市一公寓地下停车场，一台奔驰电车发生起火，最终导致这场大火持续了8个小时，140辆车受损。
国内有些城市在新能源车是否可以停地下车库已经走在前面了，比如广东深圳就实施全国首个关于新能源汽车地下停放场所消防安全管理的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》给出了这一问题的参考答案。
据了解，11月1日起，由深圳市消防救援支队牵头编制的地方标准《新能源汽车地下停放场所消防安全管理规范》（以下简称《规范》）正式开始实施。该《规范》在对新能源汽车地下停放场所的火灾风险和消防监管实际的深入分析基础上，明确了该类场所的消防安全管理职责、制度框架以及各项具体工作要求，为新能源汽车地下停放场所消防安全管理工作提供了制度保障与实践指导。
其中，《规范》根据新能源汽车火灾防范特点，结合国家、省相关要求，针对停放场所、充电设施等做出了明确规定：明确新能源汽车地下停放场所充电区域宜设置在地下一层、二层，不应设置在地下四层及以下，明确充电区域应分组设置及相关技术要求，明确规定了新能源汽车充电设施最大功率。
央视：历年6至8月为新能源车火灾高发期据央视新闻报道，过去六年企业报告的新能源汽车火灾事故分布，历年6至8月均为火灾明显高发期，起火时段分布较为平均，每天7时至9时、13时至18时起火数量相对较多且集中。而从车辆外部见到明火到驾驶室起火平均间隔时间仅有64秒。
那么，新能源汽车起火原因是什么？研究发现，新能源汽车碰撞后发生火灾的概率仅占10%左右，在充电或静置状态下起火的比例则超过了50%，也就是常说的“自燃”。不过，根据工业和信息化部的最新报告，当前电池从技术层面已经可以实现热失控后“不起火、不爆炸”。也就是说热失控虽然不能完全避免，但起火可以。
今年，工业和信息化部发布了一则《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿），提出了针刺、外部直接加热、在电池单体内部布置加热片3种触发电池单体热失控的试验。提出只要触发热失控后，电池包或电池系统出现起火爆炸现象，该电池就不符合动力电池的安全性要求。也就是说，只要电池起火就不合格。
专家表示，当前，热失控后不起火、不爆炸的技术已经开始应用到新车上，这也是新能源汽车起火概率逐步降低的一个重要原因。而当新标准正式实施后，将再一次全面提升新能源汽车安全性。
既然如此，那么一起来讨论一下你是否支持新能源车进地下停车场吧，毕竟，对于有车族和小区业主来说，这是个事关安全的大问题。
综合 网络素材、在宜宾
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