一场战役中，后勤能力相当关键，而其中就关系到运输机的性能了。在航空领域，运输机的航程与载货量，始终是衡量其性能的重要指标。全球能够自行设计和生产这类飞机的国家寥寥无几。

谈及巨型运输机，人们首先会想到安-225，其起飞重量640吨，世界第一，至今未被超越。然而俄乌冲突中，一枚炮弹轰炸下，将世界唯一的一架给炸成了碎片，安-225从此成为历史。

而排在第二的，是苏联的另一款---安-124运输机。它的诞生，原本是为了满足苏联陆军重型武器系统的运输需求。其最大载重量高达150吨，整体重量405吨，这简直就像一个飞行的仓库，装货量可达1160立方米！

这个飞行的仓库不仅大，而且设计得相当巧妙。货舱地板高度可以调节，方便装卸各种重型装备。还有那些强大的装卸设备，比如电动绞盘和电升降绞车，能轻松吊起30吨的重物。

虽然它是个大家伙，但飞起来却一点也不含糊，巡航飞行时每小时耗油10吨，要爬升时耗油量会增加一些，但也完全在可控范围内。该飞机的研制背景也相当有故事。在上世纪70年代，苏联空军为了超越美国的C-5“银河”运输机，决定研制一款更强大的运输机。

于是，安东诺夫设计局接下了这个任务，经过几年的努力，安-124终于在1982年首飞成功，并在几年后投入批生产。其装备了四台强大的D-18T涡扇发动机，每台推力高达23400千克，正是这些强大的“心脏”，让这头重达405吨的巨兽能够轻松腾空而起。

而让安-124真正名扬天下的，是1990年的那次极限飞行。当时16名苏联飞行员，驾驶下这头“空中巨兽”飞了3天3夜，期间没有落地，也没有悬停，只是中途加了油，一共飞了50000公里，横跨了5大洲，瞬间创造了新的世界纪录。

在设计方面，这架飞机的设计堪称是匠心独运。它采用了上单翼和固定式水平尾翼，发动机吊挂在翼下短舱内。机身设计为双层舱型，下部为宽敞的货舱，上部则为驾驶舱和休息间。最厉害的是，其机载设备还，包括了各种先进的雷达和导航系统，确保飞行安全和精准。

安-124不仅是军方的宠儿，还受到了全球航运业的青睐。俄罗斯空天军是其最大的用户，当前在役数量26架，未来还打算继续增加数量。而其他国家也纷纷租用、或购买这款运输机来满足自己的重型运输需求。

包括美国、北约这些国家。这几十年，它就像一个飞行的巨无霸，在全球范围内穿梭，完成着一个又一个的重型运输任务。美国曾用它来运输火箭，我国也用它来运输火车。西方国家经常用来运输导弹、坦克、飞机等等。

安-124运输机凭借其巨大的载重量、巧妙的设计和强大的性能，成为了航空界的一颗璀璨明珠。它不仅是苏联航空遗产的经典之作，更是全球重型运输领域不可或缺的一员。无论是在军方还是民用领域，安-124都展现出了巨大的价值。