日系车素以省油优势著称，其中马自达和丰田又因为各自的混动技术而出名，但是要论经济性，还得看新能源汽车，所以各大合资品牌也逐渐走上了电动化之路，比如马自达前不久就推出一款全新的新能源车型——马自达EZ-6，并给到纯电和增程两套动力系统可选，其中纯电车型的售价区间是15.98万~17.98万，增程版车型的售价是13.98万~16.98万，对于一款合资中型车来说，定价不高，下面我们来看看新车的产品力有何亮点。

马自达EZ-6的外观是全新的面貌，光之翼前脸如同其命名一样，注重对灯带的运用，虽然盾形格栅是马自达家族式的构造，但是为了突显新能源汽车科技感的一面，该车的格栅边缘嵌有渐变的电镀发光元素，点题的马自达海鸥车标也采用了3D电镀发光设计，点亮后整体效果显得更立体，进一步增强了辨识度。

和一些合资燃油车所走的商务风不同，马自达EZ-6整车偏运动年轻，采用帅气的轿跑掀背式设计，平滑的车顶一溜到底，同时掀背构造也使得后备箱的开口更大，提升了该车的装载能力。另外，马自达EZ-6的部分车型还可以选配逐风套装，其中包含米其林e·聆悦轮胎和自适应悬浮电动尾翼，一来保留了马自达家族的运动基因，二来则营造出新能源汽车特有的电气化科技氛围。

传统燃油车的内饰设计往往比较注重质感，而新能源汽车则讲究科技感的流露，马自达EZ-6则是集二者于一身，除了入门车型，其他车型均大面积采用了麂皮绒+NAPPA真皮混搭的柔软面料，覆盖座椅、方向盘等经常与人体有接触的区域，搭配哑光电镀偏平出风口，精致感在线。另外，马自达EZ-6全系标配14.6英寸的LCD中控屏和10.1英寸的全液晶仪表，拓展了车内的智能化体验，同时也有利于烘托出一丝未来感。

关于马自达EZ-6提供的两套动力形式：

其中纯电版配备峰值功率190kW（258Ps）的后驱电机，CLTC纯电续航分为480km、600km两种，并且标配3C快充骐骥电池，补充50%的电量只要0.25h。

增程版则搭载最大功率160kW（218Ps）的电驱电机+1.5L发动机，其CLTC纯电续航分为130km、200km，综合续航里程超过1300公里。

马自达EZ-6基于长安EPA平台打造，集成了同家族燃油车“人马合一”的操控感，这点从我试驾马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智雅版的过程中就能感受到，该车的电门很跟脚，同时方向盘也是指哪打哪，整车和驾驶者的契合度较高，同时得益于50:50的轴荷比以及IPB博世智能集成式制动系统的加持，该车开起来也很灵活轻便，在急转弯时采取紧急制动也能稳稳刹停，好开又安全。

马自达EZ-6定位B级车，其纯电版和增程版的尺寸是一致的，轴距做到了2895mm，长宽高分别是4921x1890x1485mm，小林也来到了实体店对该车的空间表现进行了实际测量，我个人的身高在174cm上下，在该车的前排头顶空间大约剩2拳，来到后排，头部上方也还有1拳多的余量，在我落座中间的情况下，双腿空间也还有2拳3指，整体的宽裕性还是比较出彩的，并且马自达EZ-6全系标配1.88㎡的星穹全景天幕，分层式设计可以照顾到前后两排的采光，有利于优化空间进深感。

配置层面，马自达EZ-6全系给到了50W无线快充面板，安卓、苹果手机都能用，而且还具备风冷功能，充电效率高但不用担心手机发烫的问题。此外，部分中高配车型还搭载64色车载氛围灯以及14个SONY高保真音响，并自带K歌功能、舒缓（放松）模式、模拟声浪等等，座舱影音娱乐体验较为丰富。值得一提的是，马自达EZ-6的语音识别与控制系统覆盖前后排4音区，人车交互不再受到空间和场景距离限制，使用更方便。

通过对马自达EZ-6这款新车的解读，不难看出“老马”这次出招瞄准的是当下在国内日益庞大的年轻市场，该车采用新潮的掀背轿跑设计，首先在颜值上具有一定的吸引力，同时马自达EZ-6所继承了良好操控性能以及丰富的智能化体验同样也比较讨好年轻用户，并且该车还提供增程/纯电动力双选，以针对性的迎合不同消费者需求，无论你是想家用代步还是自己上下班通勤使用，马自达EZ-6这款车都是值得选择的。