车主一：

电车与油车对比，十年寿命内电池成本及油耗成焦点。随着电池技术进步和成本下降，电车经济性日益凸显。以某车主为例，其车辆综合油耗4.6，电费油费合计7862元/年，相比同级别油车节省约3730元/年。若油车油耗7升/百公里，则年费用约17640元，十年多花费近4万。虽电车初期成本高，但考虑电池寿命及使用体验，电池日历寿命10年的影响并不显著。

车主二：

话术改10年了哈

我们给储能项目做的72173规格的电芯都要奔着20000周循环去开发了，在售72173规格电芯基本10000周起步，以储能站交付的都是质保10年的

储能电芯向来是控BOM成本控的最严的，能用合格的绝对不用优秀的，除了倍率低确实对电芯寿命好之外，哪里比得上车用的

再多写一点，喜欢谈日历寿命的，短短4-5年，我已经看到从2年换电池，迭代到3-5年换电池，后来又成了8年换电池，丑国那边第一代日产Leaf、第一代model S还有路上跑的，我不知道你们要怎么解释。再换个角度来说，得益于疯狂内卷，电池出厂价掉的我们行业内人士都看不下去了，三元pack成品现在出厂价也就0.8元/wh，以后随着国外国内锂矿项目相继落地，这个价格只会进一步下探，换句话来说，10年后你自费换一块100kwh的电池包，价格可能还没4条原厂空悬贵。本人目前一油一电，只要你动车频率高，同价位电车爆杀油车并且确实省钱。

车主三：

家里两台7座的油车，一台12年的MPV跑了11万公里，一台8年的SUV跑了15万公里。两台车油耗都差不多一块钱一公里，所以前段时间陆续看了广汽E9，腾势D9，岚图梦想家。个人比较中意岚图梦想家，因为四驱给力，而且还有空气悬挂，冰箱彩电大沙发，很适合寒暑假一家人出去自驾游，平时上下班又可以用纯电，节省油钱。本来我都计划说年前几个月公司回款多一点，就去提一辆的。

然后上个月我老婆带大儿子去打针的路上，在转弯的时候莫名其妙冲到中间绿化带上了，下摆臂前桥都撞断了，甚至大梁和车底板的焊接处都撞裂了。然后我就想到这要是一个电车，是不是就真的爆燃了？有了这个想法，我再去网上搜一搜，一下子就不敢买电车了。本来是为了舒适想一家人开一个大车出去自驾，你这一不小心来个爆燃，一家人在车上，谁敢冒这个险。我还是一年两万油钱买个放心吧，电车再等等，看看这几年的技术发展怎么样吧。

车主四：

看到有些人说开过7系，体验还没有30万电车好，我想说体验一辆车不是开一两次就能完全了解一个车，起码驾驶各种路况和天气超过5000公里才能说较为了解这辆车。开个一两回体验不出直观感受，几个列子，高速，城市，晚上，长途，短途，水泥，沥青，坑洼，满载，空载，紧急刹车，地板油，高速变道，匝道。你开一两次根本体验不完，又和谈比较。

车主五：

对比油车与电车费用，以13万价位车辆为例。年行驶1.5万公里，油费0.67元/公里，电车电费有家充更省。5年内，油车总费用约14.1万，有家充电车约11.6万，无家充约12.3万。8年后，油车费用增至19.1万，有家充电车约13万，无家充约14万。若油车用16年，总费30.1万；电车5年一换，16年总费有家充约34.9万，无家充约36.8万。但电车动力强、配置优，维护成本低。因此，同价位下，电车是更佳选择，且不一定需5年就换。