快递行业是一个竞争激烈的行业，长期以来，国内的快递市场被“四通一达”所垄断。

然而，2020年，一个来自印尼的新玩家突然闯入了中国市场，以惊人的速度和规模进行扩张，挑战了老牌快递公司的地位。

这个新玩家就是极兔快递。

极兔快递是印尼最大的电商快递公司J&T Express在中国的子公司，成立于2018年，2020年3月正式起网。

在短短一年多的时间里，极兔快递就从一个无名小卒成长为一个拥有2200万单日订单量的巨头，仅次于顺丰、京东物流和中通。

极兔快递还以68亿元的价格收购了百世快递，成为国内第三大快递公司。

极兔快递的飞速崛起引起了国内其他快递公司的警惕和反击。

四通一达联合发布了对极兔快递的“封杀令”，禁止其加盟商和网点代理极兔业务。

同时，四通一达还加强了自身的服务质量和效率，试图抵挡极兔快递的冲击。在这场你死我活的竞争中，圆通差点被极兔偷家。

极兔快递背后的创始人是李杰，他曾经是手机品牌OPPO在印尼区域的首席执行官。

2015年8月，他辞去了OPPO的职务，创立了J&T Express。

之后看准了东南亚电商市场的发展潜力和物流服务的缺口，决定打造一个专注于电商物流的快递公司。

J&T Express采用了直营模式，在印尼建立了自己的网点和转运中心，并提供24小时客服、包裹监控等服务。

之后又利用了李杰在OPPO时期积累的经销商资源和关系网，在东南亚各国迅速铺开网络。

还与当地最大的电商平台Lazada和Shopee建立了合作关系，成为了他们的首选物流合作伙伴。

最后使其在东南亚市场迅速崛起，成为了印尼最大的电商快递公司，也是东南亚第二大快递公司。

在成功占领了东南亚市场后，J&T Express将目光转向了中国市场。

中国是世界上最大的电商市场，也是最具竞争力的快递市场。

J&T Express认为，如果不进入中国市场，就会失去一个重要的机会，也会面临其他公司的进攻和抢夺。

为了进入中国市场，J&T Express创立了子公司极兔快递，并于2018年在深圳注册。

极兔快递沿用了J&T Express的直营模式和电商合作模式，在中国市场进行了大规模的投入和扩张。

之后还收购了国内老牌物流公司龙邦速运，获得了国邮级许可证，为其在国内业务的开展提供了便利。

紧接着又在中国市场采取了一种极为激进的策略，即以高额的补贴和低廉的价格吸引商家和消费者。

以高于行业平均水平的派送费吸引快递员，以快速提升自己的订单量和市场份额。

据说，极兔快递每天要烧掉近一亿元人民币，以维持自己的发展势头。

这种策略让极兔快递在短时间内实现了爆发式增长，在短短的时间里就超过了百世、申通、圆通等老牌快递公司。

还以68亿元人民币收购了百世快递，成为国内第三大快递公司。

的新一轮融资后，投后估值达到78亿美元，仅次于顺丰、京东物流和中通。

极兔快递的迅速崛起引起了国内其他快递公司的警惕和反击。

四通一达联合发布了对极兔快递的“封杀令”，禁止其加盟商和网点代理极兔业务。

同时，四通一达还加强了自身的服务质量和效率，试图抵挡极兔快递的冲击。

原因是极兔快递对四通一达构成了直接的竞争威胁。

四通一达长期以来依靠加盟模式，在全国建立了庞大而稳定的网点和渠道。

而极兔快递采用了直营模式，在全国建立了自己的网点和转运中心，并提供了24小时客服、包裹监控等服务。

这种直营模式使其在服务质量和效率上具有优势，而且还能更好地控制成本和风险。

其次还对四通一达的客户和市场构成了严重的抢夺和侵蚀。

四通一达长期以来依靠低价策略，吸引了大量的电商平台和个人消费者。

然而，极兔快递以更低的价格和更高的补贴，吸引了四通一达的原有客户和市场。

最后自然是人才和资源构成了严重的挖角和流失，在这场你死我活的竞争中，圆通差点被极兔偷家。

圆通是国内最早成立的快递公司之一，也是最具规模和影响力的快递公司之一。

然而，在近年来，圆通在市场份额上不断下滑，服务质量上也频频受到投诉。

在面对极兔快递的冲击时，显得无力应对，甚至出现了部分网点被极兔收购或转投极兔的情况。

极兔快递是一个来自印尼的新玩家，在中国市场以惊人的速度和规模进行扩张，挑战了老牌快递公司的地位。

这表明市场竞争是残酷的，没有永远的领先者，也没有永远的落后者。

任何一个企业都要不断地创新和改进，才能在市场中保持自己的优势和竞争力。

四通一达曾经是国内快递市场的领导者，但他们却因为没有及时调整自己的发展策略，而导致了自己的地位受到挑战。

其次市场竞争是多元的，没有绝对的正确或错误，也没有绝对的优劣。

任何一个企业都要根据自己的特点和目标，选择适合自己的发展模式和合作模式。

最后市场竞争是合理的，没有必要的恶意或敌视，也没有必要的封杀或排斥。

任何一个企业都要尊重市场规则和客户需求，通过公平和诚信的方式进行竞争和合作。

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