问：为什么英国人对轰炸水坝行动如此痴迷，即使这是英国的一次失败，损失惨重，收获甚微？德国人笑了。

答：您为什么认为英国人对 1943 年 5 月由 617 中队执行的轰炸水坝行动（惩罚行动）念念不忘？您为什么认为这次袭击失败了？

1944 年，突袭指挥官盖伊·吉布森 (Guy Gibson) 写了一本书《前方敌人海岸》 ， 1955 年还拍摄了一部根据这本书和保罗·布里克希尔 (Paul Brickhill) 的《轰炸鲁尔水坝记》改编的电影，该电影于 1951 年出版。那是69 年前的事了。不过，这是一部很棒的电影。

最近，马克斯·黑斯廷斯 (Max Hastings) 于 2019 年出版了一本关于突袭的书，名为《惩戒行动》。

至于损失，惩戒行动让英国损失了 8 架飞机和 53 名机组人员。你知道吗，二战期间，德国武装部队平均每天损失约 2,150 人。在我看来，这个数字并不大。然而，这次袭击本身的损失高达 40%，这对于轰炸机指挥部袭击来说确实很高。   

携带弹跳炸弹的兰开斯特轰炸机

这次袭击最终成功，淹没了下游 50 英里范围内的矿山、工厂和房屋，1600 多人溺亡。不幸的是，其中约 750 人是外国征召工人或战俘。11 家工厂和 2 座发电站被摧毁，114 家工厂和 7 座发电站受损。

洪水冲毁了道路、铁路和桥梁，7000 多名工人不得不从其他任务中调动，以修复水坝。

在损失 8 架飞机的情况下，德国发电量和煤炭及钢铁生产受到了严重影响。不幸的是，与施韦因富特空袭一样，后续行动不足，损失很快就得到了修复。   

埃德尔大坝遭袭击后的损坏

德国内部监测，相当于英国的大众观察计划，显示德国民众认为这些袭击是对军事目标的合法攻击，并认为这是“英国方面的一次非凡的成功”。

事实上，如果你看过这部电影，我认为它引起公众共鸣有两个不同的原因。

首先，英国、加拿大和澳大利亚轰炸机机组人员（外加两名新西兰人和一名加拿大皇家空军的美国飞行员）在令人难以置信的低空攻击中表现出了英雄主义，并借助聚光灯帮助他们保持精确的高度和其他临时炸弹瞄准装置。   

兰开斯特轰炸机使用聚光灯在飞行过程中保持临界高度

其次，影片对巴恩斯·华莱士的刻画，他非凡的弹跳炸弹发明，以及他独自对抗官僚主义以使自己的想法被接受。电影中让我印象深刻的台词是他要求一架飞机来测试他的想法。

你说你需要一架惠灵顿轰炸机进行试投。它们价值连城。你真的认为当局会借给你一架吗？我能提出什么理由让你买一架惠灵顿轰炸机？

好吧，如果你告诉他们这是我设计的，你认为这会有帮助吗？

按照任何可以想象的标准来看，这都不算失败，德国人当然也不会笑。表演很精彩，伙计们。

问：为什么 B-52 设计时需要这么多发动机？

答：B-52 是一种远程、亚音速、喷气式战略轰炸机，自 1955 年以来一直在美国空军服役。   

它有八台发动机，机翼上分四对布置，这让它的外观和声音都与众不同。B-52 最初是在 20 世纪 40 年代末构思的，当时喷气发动机还很新，效率很低。

美国空军希望轰炸机能够比现有的螺旋桨轰炸机（如 B-36 和平缔造者）飞得更快、更远、更高。然而，当时的喷气式发动机推重比低、油耗高、可靠性差。为了达到预期性能，B-52 需要比普通喷气式飞机更多的发动机。

B-52 的首款设计型号为 462 型，它装有六台涡轮螺旋桨发动机，比喷气发动机更省油，但仍能提供足够的速度和动力。这种设计被空军拒绝，因为它速度太慢，而且容易受到敌方战斗机的攻击。

下一个设计是 464 型，装有 8 台喷气发动机，比涡轮螺旋桨发动机更强劲、速度更快，但耗油量更大、噪音更大。该设计被空军接受，并成为最终原型机 YB-52 的基础。

B-52 的八台发动机既有优点也有缺点。从积极的一面来看，它们提供了冗余和安全性，因为 B-52 在某些发动机受损或关闭的情况下仍可以飞行和降落。从消极的一面来看，它们增加了 B-52 的重量、阻力和复杂性，以及维护和运营成本。

因此，B-52 的设计需要如此多的发动机，是因为当时喷气式飞机技术的限制和权衡。尽管出现了更新、更先进的轰炸机，如 B-1 Lancer 和 B-2 Spirit，但 B-52 至今仍在服役，因为它的性能、可靠性和适应性都得到了证实。