在网络上有一句玩烂的梗儿，“它能陪你风花雪月，也能陪你东山再起”，还有一句更烂的“越开越值钱，开车还赚钱”，很多人就明白，这部车说得就是普拉多。虽然以上种种最后不过证明是过分夸张或者过分煽情，不过也从侧面说明了普拉多深厚的民间基础。就有一位汽车同行，开着一部十几年历史的2.7L、163马力的普拉多手动版，同时非常鄙视500牛米的坦克500，浑身上下洋溢着骄傲和自信。人家开得不是车，是光荣和梦想。

当然，因为种种原因，光荣和梦想在N年前熄灭，让国内很多铁杆粉丝涕泪横流。好在，人家普拉多并非是永别，只不过想考验一些粉丝忠诚，停产几年之后，考虑到中国汽车市场铁杆粉丝等着换车（主要是舍不得丰厚利润），然后终于还是决定将全新一代普拉多重新国产。

据悉，全新普拉多即将于7月19日正式投产，最早8月份交付，产品力相比老款车型也有着全面进化。新车外形依然保持了经典的方盒子造型，这种设计不但凸显硬派气质，还可以更大化提升内部利用空间，同时也缩小了设计难度，属于一箭三雕。

外形方面，全新普拉多提供两种前脸，主要区别体现在灯组造型，最低配的穿越BX版车型采用了圆形灯组，中网则采用熏黑风格，更具复古气质。其它车型则采用了矩形灯组，更具有力量感和硬派气质。

全新普拉多侧面造型魁梧高大，使用了双色设计，更加富有活力。前后轮拱上方采用了凸起设计，和车身形成明显起伏，更加立体，同时塑造了生猛的肌肉力量感。

车身尾部的设计比较传统，使用典型的方正型面设计，横平竖直，简单又硬派。新车采用了传统分体式尾灯，灯组内部造型略显复杂。底部的后包围采用熏黑设计，增加了粗犷气质，同时也提升了整车视觉高度。

内饰方面，全新普拉多采用典型的大气舒展的设计风格，前排液晶仪表盘和中控大屏采用了同框设计，从视觉上带来一体式效果，更富有视觉冲击力。圆形四幅方向盘为经典造型，视觉和手感都很不错。机械式换挡机构造型突兀，和小巧低矮的电子档把风格迥异，并带来穿越时空的怀旧感。好处是实际使用过程更加便利盲操作，不必转移视线，仅凭手感就知道具体挡位。新车还保留了相当数量的物理按键，同样对于盲操作更加友好。

空间方面，新车长宽高分别为4925mm/1940mm/1910mm，轴距为2850mm。相比老款车型有了大幅度提升。

关键的动力系统，新车全系标配2.4T发动机，并搭配电机组成混动系统，系统综合最大功率为330马力，最大扭矩为630牛米，并匹配8AT变速箱，这意味着新车具有强悍澎湃的动力输出，同时还有着相对经济的油耗表现。

在通过性和脱困性方面，凭借强大的扭矩输出、全时四驱系统以及差速锁的介入，一般的跋山涉水翻山越岭都不是问题，甚至骑刀锋、拔高坡也问题不大，是一个兼顾日常代步和度假旅行的机械大玩具。目前，全新普拉多共推出4款车型，官方指导价格区间为45.98万至54.98万元，据悉新车最快8月份即将交付，很快就可以在野外看到全新普拉多的暴躁身影。