随着新能源车渗透率和技术水平的不断提升，30万以上级别的车型成为了竞争的主要战场，不过城市代步需求的崛起也让10万级内的小型纯电车型越来越受欢迎，今天我为大家带来的这款吉利几何E便是兼具性价比和产品力的小型纯电SUV，新车目前在售三款，售价6.98—8.98万，一起来看看它的表现吧。

相比之前的老款版本，新款吉利几何E在设计上进行了较大的改动升级，通过更多动感的线面组合打造出更为时尚年轻的整车气质，前脸部分采用了封闭式的中网结构，两侧大灯周围配有C型的组件轮廓，同时八字胡的时间造型增加了车头的犀利感，上方的日行灯带采用了星环式的贯穿结构，中间为黑色饰条进行衔接，前唇下方采用了黑色组件包覆，并配有贯穿式的进气口设计。

吉利几何E的车侧造型保持了更为紧实精干的风格，车顶带有略微下溜的圆润弧度，A柱区域采用了双柱式设计，提升了驾驶员的视野表现，尾柱区域和扰流板均为熏黑处理，让车顶带有了更强的悬浮效果，腰身的线条采用多向发散，腰线从后视镜下方逐步下滑，与平直的裙线在后车门区域汇聚，在车门上形成了内凹式的型面特征，后段的肩线则贯穿门把手并延伸至尾灯，新样式的轮毂动感时尚，也为车侧增添了一些呆萌气。

车尾的造型更具动感，侧面略微上扬的线条延伸到车尾后，让尾门的视觉重心有所抬高，尾窗边缘带有黑色饰边的扰流板，顶部中央还加入了竖状的赛车灯设计，让动感调性一下提升，尾灯组采用了L型轮廓结构，内部的灯带采用了板块化分区域结构，点亮后更有层次感，后包围采用了黑色组件覆盖，略微抬高的护板让离去角数据更为可观。

进入吉利几何E的车内，整体座舱采用了更为开放式的结构设计，中控区域采用了跃层式的中央通道布局，下方的储物盒能提升空间利用率，中控台面整体呈现斜面化的布局造型，金属拉丝的饰板形成了上下层的隔断效果，前端的台面包覆有软性皮质面料，中央则为一块双联屏设计，车内仅在方向盘上保留了简洁的按键配置，在科技感的营造上较为到位。

双联屏由9.8英寸仪表+10.25英寸中控屏共同组成，集成了由吉利为其打造的智联车机生态，内部的应用功能配置相对齐全，包括了GPS、多媒体和蓝牙等应用，同时车联网和4G网络生态均有配备，车内还支持连续性语音识别，只需通过“你好几何”来进行唤醒。用户在APP上可对车辆进行更多的远程控制和监控功能，大夏天时也可提前控制打开车内空调，让乘车感受更为舒适。

虽然吉利几何E定位为一台小型纯电SUV，但其尺寸达到了4006*1765*1550mm，其轴距为2485mm，为了更加迎合国内消费者对于空间的需求，后排空间拥有了1338mm的纵向尺寸，5座布局也提升了车型的实用性，即便满员乘坐于后排也不会觉得过于拥挤，后备厢得益于后排可进行放倒，拥有了356—1000L的可调范围，车内也有多达33处的储物空间，方便了乘客随身物品的放置。

动力方面，吉利几何E搭载了功率为60kW（82Ps）的永磁电机，能输出130N·m的最大扭矩，虽然从账面数据来看整车并不会有过于亢奋激进的动力设定，但推动1.3吨左右的车身依然轻松，从实际驾驶感受来看，起步阶段直接的动力输出能带来丝滑的提速体验，同时松开加速踏板后的动能回收也做得线性自然。电池部分拥有29.67kWh和39.3kWh两种容量，可对应支持301km和401km的CLTC纯电续航里程。

由于纯电车型的电池均位于底盘区域，因此带来了整车重心的降低，使得底盘质感更为厚重，麦弗逊与总比扭转梁式悬架在阻尼设定上也更偏舒适，对于路面颠簸的过滤化解更为充分，转向的设定经过了专项制定，让其拥有了顺滑轻盈的感受。

写在最后

作为一款主打城市代步需求的小型纯电SUV，吉利几何E在外观造型上迎合了年轻一代更偏时尚的审美，内饰用料和配置也保持了较高水平，五座的实用布局加上轻盈的驾驶感受也方便了家用需求，不知道你喜欢这台高性价比的吉利几何E吗？