K356/7次普速列车，由成都铁路局开行，运行于深圳东站至重庆北站之间，使用车型为25G，餐车在9号车厢。这趟普速列车，原本是运行于广州站至重庆西站之间，且运行路线也跟现在完全不一样。以前是从湖北那边进入重庆，而现在是从湖南怀化贵州铜仁这边进入重庆境内。既然运行路线发生调整，那全程停靠站点也发生了改变，所以有人欢喜有人忧。

由于广州白云站也已开通运营，且广州站也需要升级改造，原来大部分在广州站始发终到的普速列车都得迁移出去。所以K356次普速列车在经过短暂的停运、调整之后，于2023年10月10号重新上线运行，始发终到车站也由广州站延长至深圳东站，由于列车在东莞站由广深铁路转广石铁路运行，所以K356次普速列车也不再停靠广州站，只能停靠广州北站。

K356次普速列车，每天中午11：38分从深圳东站始发，途经广东、湖南、贵州、重庆、四川等省份，中途主要运行路线有广深铁路、广石铁路、京广铁路、沪昆铁路、渝怀铁路、成遂渝铁路。列车票价方面，全程硬座206、硬卧353、软卧649。

列车在株洲站变更车次为K357，到达怀化站之后，又恢复成K356，沿途一共停靠13站，分别是广州北、韶关东、郴州、耒阳、衡阳、株洲、湘潭、娄底、怀化、秀山、黔江、彭水、涪陵，经过24小时，刚好一天的运行时间，于第二天中午11：53终到重庆北站。下了车，也刚好到了午饭时间，大家可以安排一个火锅，吃完饭再回家，巴适的很。

深圳东站至重庆北站的K356次快速普速列车，相比于同样是深圳东站至重庆北站的Z586次直达特快普速列车，运行时间多出了6个小时，三种席位也对应贵20至70。两者运行时间之所以相差这么大，最主要的原因是，列车在到达湖南衡阳站时，选择的运行路线不一样而导致的。

Z586到达衡阳站时，选择走怀邵衡铁路，直接到达了怀化。而K356次快速列车，在衡阳站停靠37分钟后，继续沿着京广铁路北上至株洲站，然后在株洲站由京广铁路转沪昆铁路到达怀化，多出的时间就是在这一段产生的。

现在深圳东站至重庆北站之间的两趟普速列车，都选择从湖南怀化这边，对于重庆东南部的秀山、黔江、彭水的居民出行，更加方便了。这趟列车唯一有点不友好的地方，就是没有在东莞站停靠，这也让在东莞想坐这趟列车的人，只能望洋兴叹。