新能源车电池的安全问题老生常谈，随着近些年电车销量的暴涨，自燃或事故后起火的案例也增多，已经影响到相当一部分潜在消费者的信心，如何最大限度保障安全，成了车企们刻不容缓的任务。

当然由于电芯的物理特性，决定了与燃油车有着本质上的区别，鉴于目前的科技瓶颈没办法短期内突破电芯热失控后的不稳定性，所以各大品牌选择从电池包整体入手。

而近日红旗针对自家拳头产品HS7 PHEV的电池包做了一系列超出国标的严苛测试，结果全部通过挑战，下来看看属于电池包的“铁人三项”测试究竟如何。

高温针刺

常规刺穿测试在常温下即可，而红旗这次直接升级难度，先把电池加温到45度，模拟车辆行驶中的状态，再使用直径达8mm的钢针以0.2mm/s的速度进行针刺，随后被刺穿的电芯发生剧烈热失控，其最高温度达到了347度，但半分钟之内降低至100度，8分钟之内整包最高温度为80度，整个过程并没发生起火、爆炸现象。

之所以能够如此“淡定”，是因为搭载了红旗首创的智能主动喷淋技术，可见该系统有效阻止了热蔓延，即时电池包损伤的情况下也能防止更坏的情况发生。

从现实情况来看，电池包局部损伤的情况并不罕见，比如底盘剧烈磕碰到尖锐物体、发生碰撞受到挤压等。通过这项试验可以看出，红旗HS7 PHEV搭载的这款电池包很顺利就通过了严苛的测试。

炙热冲锋

我看完这项试验深感震撼，同时也觉得这样的直观展示极具意义。直接火烧电池包超过2分钟，相比国标更严苛，因为红旗这次做的是100%电池包被火包裹，考验的是电池包整体的隔热性能，以及面对上千度的极端高温时，电芯的稳定性。

试验开始，把满电状态的电池包安装在移动测试车上，随后该测试车在燃烧的路径上移动，而电池包的过火面积达100%。行进燃烧100秒，静止燃烧30秒，一共燃烧130秒，足足比国标的时间多出了约一倍。试验完成后，电池包没起火没爆炸，状态稳定，足以看出其优秀的防护性能，作为红旗HS7 PHEV车内的电池，驾驶更为安全，即使遇到外部高温，短期也不会发生电池热失控，给驾驶人以及车内乘客更多时间逃生，安全保障。

工程师们针对电池包采用了一种创新的绝缘防护设计，不仅对单颗电芯，甚至整个模组单位都提供了最强的防护。在绝缘防护材料、气凝胶耐高温材料、耐高温陶瓷复合材料的加持下，确保电芯在极端情况下的安全。而在整个模组的前后两侧及上方，则选用了耐高温达1000度的云母板包裹，据悉这种材料耐高温同时还有很强的绝缘性能。而底部采用蓝膜进行包裹，充当了“防火墙”的作用，保障电池组的稳定性。

在南方夏天的暴晒高温情况下，不少新能源用户都担心车辆发生自燃，通过该极端的试验，我相信会打消了大家对这方面的疑虑。

激光暴击

该项测试对不少电池包而言，属于超纲的附加题了，而且也属于行业首创。采用激光远程加热方式，通过高能量激光束模拟点状热源，对电芯进行直接照射，电池内部组件燃烧，激活智能喷淋系统，但即便在激光照射达10分钟的这段时间，该系统也一直如常工作，并未发生热失控，整组电池包也没有起火和爆炸，再次见证该系统的重要性。

实际场景中，由于高速碰撞等原因，尤其是三元锂电池，电芯容易遭受毁坏从而导致热失控而瞬间起火甚至爆炸，有了智能喷淋系统，我相信将会最大程度避免更坏情况的发生，从而给车上成员赢取宝贵的逃生时间。

总结

通过三项极端测试表明，红旗HS7 PHEV所搭载的三元锂电池包不仅提供出色的续航与性能，在主、被动安全性方面，有了智能喷淋系统和先进的热管理技术加持，也会让用户更加安心。

恰逢年底购车旺季，如果考虑买一台安全且高性价比的SUV，在30万价位上，红旗HS7 PHEV是个很靠谱的选择。目前共推出4款车型，包含6座或7座两种座椅布局，所有车型动力规格和电池都一样，只是配置高低有差异，现在年终超值焕新季，智慧旗舰四驱限时优惠价25.98万元起，如果想在智能驾驶和车厢舒适配置上有更好表现，我更推荐售价34.58万元的旗领版（顶配），一步到位的选择。