在全球汽车产业加速向新能源转型的大背景下，长安马自达首款新能源车型——EZ-6重磅登场。合资品牌在新能源领域的竞争日益激烈，而EZ-6的上市，无疑为长安马自达在新能源市场的布局打响了关键一枪。

EZ-6定位中型轿车，融合了长安汽车目前多项先进电动与智能化技术，特别在动态操控部分，依然秉承着燃油车时代的犀利调校特性，通过一系列优化设定，让用户在响应节能环保用车的同时依然能体验到畅爽的驾驭乐趣，这是相当难能可贵的。

基于“好看，好开，好聪明，好安全”的四好造车理念，我们将逐一为大家解读EZ-6的产品特色。

谈到马自达，必然离不开操控。

虽然当下15-20万价位新能源车可选择性很多，可实际能做到优秀操控的屈指可数。由于电车可以轻易实现瞬间爆发最大扭矩的动力特性，这让马力变得异常廉价，随随便便一个十多万的电车都能做到8秒甚至更快的零百加速，提速是快了，可随之而来的是驾控感的缺失，所谓“直道王，弯道亡”，就像一座难以平衡的天平。究其原因，是各家车厂在底盘调校上的功力欠火候，或者是受限于造车成本，不愿在一台十几万的家轿上投入太多精力物力，但马自达EZ-6可以说终于把这个魔咒打破了，开过之后你就会发现，操控底子还是那么过硬。

首先在动力系统上，EZ-6提供纯电和增程两种选择，这让无论拥有电标还是油标的限购城市用户都能把它作为购车备选，大大扩展了受众面。

其中，纯电版车型电机最大功率190kW，搭配56.1kWh或68.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航480公里或600公里。

增程版车型采用1.5L自然吸气发动机与后置电机的组合，发动机最大功率70千瓦，除入门的130版外，其余三款200版本电机均能提供160千瓦的驱动力，峰值扭矩320牛・米。

同时增程版还支持快充，快充时间仅为0.33小时。纯电续航方面根据电池容量不同提供CLTC 130km和200km两个版本，最大综合续航更是达到1300公里以上，让用户无论是日常通勤还是长途旅行都不用担忧续航问题。

由于EZ-6采用50:50的前后轴平衡配重，让操控转向更加平稳，全系标配的19寸低风阻铝合金轮毂和后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升了后悬跟随性，有助驾驶者更好地控制车身动态与姿态，路感反馈相当清晰。后置后驱的驱动形式设定相信能踩中不少执着于运动型轿车用户的选车点。

此外，通过增加转向系统中心区的转向力和阻尼，提升了驾驶者对车辆的精准操控感。更适合中国路况的制动踏板感曲线，让驾驶更加平稳随心，不管是高速过弯还是紧急制动，在给驾驶者带来足够信心的同时，杜绝了电动车常见的“晕车”现象。

可以略带自豪的说，马自达成功将“人马一体”的宣传口号从传统油车时代带到了电车上。

在整车安全性上，EZ-6足够让人安心，如采用钢笼式安全架构打造，并标配9个安全气囊，确保车辆在各种情况下都能为乘客提供可靠的保护。

在行业首创的货车横向夹击叠加刮底挑战中，新车表现可圈可点：侧气帘在车辆与货车发生碰撞的一刻如期展开；车辆横移过程中的刮底瞬间，电池包底部虽出现轻微的破损和剐蹭痕迹，但凭借高安全防护结构，电池并未出现较严重安全隐患；撞击刚性避障时，两侧气帘也发挥了良好的保护作用。

EZ-6车体86%的板件采用高强度钢板，关键部位采用2000MPa热成型钢或1500MPa冷轧钢板。7横5纵的车身结构设计，有效分散了撞击能量。

外观设计上，马自达EZ-6延续了马自达家族的魂动理念，在传承经典的同时又融入了现代科技元素。

大灯采用分体式结构，犀利有神；中网周围配备的贯穿式流水灯与可发光的马自达LOGO相得益彰，大幅提升了前脸的科技感。车辆前包围两侧的纵向导流槽不仅具有功能性，还为整车增添了运动气息。

车身侧面，溜背轿跑造型配合上提的腰线，使整车呈现出蓄势待发的气势。同时，新车采用纳米级色浆，并新增了朗月灰和流光金两款全新车色，为消费者提供了更多个性化的选择。

车尾部分，贯穿式尾灯组两侧保留了马自达经典的半圆尾灯造型，配合小鸭尾扰流板和扩散器，强化了整车运动属性。

新车长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2895mm，在中型轿车中具有较大的优势，不仅提供了宽敞的内部空间，还让整车看起来更加大气稳重。

进入马自达EZ-6的车内，科技感相比此前纯油车型有了大幅改善。采用10.1寸全液晶仪表和悬浮式14.6英寸中控屏组合，车机内置8155芯片，操作流畅度尚佳。座舱支持11种场景模式切换，并具备四音区语音唤醒，支持一次性执行多条命令，大幅提高了操作便利性。

双色平底方向盘下方加入了金属饰条设计，造型独特。

50英寸的AR-HUD功能让驾驶者无需低头即可获取行车信息，提高了驾驶安全性和便利性。

智能配置方面，EZ-6搭载有5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可实现L2级辅助驾驶，协助用户接管部分都市通勤和停车场景驾车。

豪华配置方面，新车配有一套14扬声器索尼音响，听感相当出色；64色氛围灯可根据不同心情和场景进行自动调节；此外前排可选配零重力座椅，让驾驶者在长途乘车中也能享受舒适的坐姿。

从产品定位来看，EZ-6瞄准了对电车驾驶体验有着高追求的消费群体，它的出现为消费者提供了除外资、自主品牌之外的“第三种”高性价比车型选择。

EZ-6作为一款合资新能源B级轿车，价格区间13.98-17.98万，已经下沉到了中国品牌车型的价格区间，与同级别合资燃油车相比展现出了很高性价比；而在新能源汽车市场，EZ-6则凭借其纯电和增程双动力选择，满足了不同消费者的需求。

随着新能源汽车的不断发展，MAZDA EZ-6未来的发展前景广阔，一方面，长安马自达计划在未来三年密集推出新能源产品，这将进一步丰富产品线，满足不同消费者的需求。同时，随着全球对新能源汽车转型的需求日益增长，EZ-6有望凭借其严格遵循马自达全球标准的质量和功能，在全球市场中获得认可。

至于购车政策方面，厂家可谓诚意十足，首先新车入手门槛很低，起售价不到14万，其次购车权益丰厚，包含有10000元增换购补贴、5000元选装基金和价值3999元的充电桩等等，具体还请到店详询。