长城汽车2024年的利润表现真的是不错。

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利润亮眼

昨天傍晚，长城汽车发布了其去年的净利润情况，数据显示其2024年归属母公司股东净利润达到124亿至130亿元，同比增速达到76.6%至85.14%，利润增速表现应该说是相当不俗。

全年收入虽然暂时还没公布，但根据其2024年归母净利润增长情况以及2024年前三季度营业收入同比增长19.04%的表现来看，预计全年营收增速至少也是双位数。

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难掩尴尬

然而，在可喜可贺的营收利润数据背后，长城汽车2024年发展过程中也有不如意的一面。

其实，2024年长城汽车在总销量上并没有什么突破，新能源化转型进展偏慢，销量更多的是靠海外市场填补其燃油车国内销量下滑得以支撑。

具体来看，2024年长城汽车旗下各品牌合计销量123.33万辆，同比增速只有0.22%，销售规模与上一年度持平。

不过海外市场表现亮眼，期间销量45.31万辆，同比增速达到43.39%。

随着海外销售规模快速扩大，其海外市场销量占总销量比重从上一年度的25.68%大幅提升了11.06个百分点至36.74%，虽说增速相较上一年度的82.48%大幅下滑，但仍然实现了高速增长。

其新能源汽车业务发展就不太理想了。

2024年其新能源汽车累计销量只有32.18万辆，同比增长22.88%。

这与达到1286.6万销量同比增速达到35.50%的新能源汽车市场相比，长城汽车在新能源汽车市场的市占率显得比较低，销量增速也偏慢。

所幸其旗下坦克品牌市场竞争力较好，推动其销售结构优化，推升了公司的销售毛利率、净利率，使得长城汽车在总销量增长乏力的情况下实现了利润规模的显著增长。

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热点太少

从旗下新能源车型的单月销量来看，在2024年12月份，长城汽车旗下只有哈弗猛龙新能源这一价格16.58万元至19.28万元的紧凑型SUV以1.32万辆销量实现单月破万。

除了这款车，月销7963辆的27.38万元至32.68万元的中大型六座SUV魏牌蓝山，月销5887辆的价格33.5万元至36.38万元的大中型豪华越野SUV坦克500新能源，月销5347辆的价格27.98万元至28.98万元的中大型都市机能越野坦克400新能源，在近似价位车型中也有良好竞争力，坦克系列在硬派越野新能源领域竞争力则属突出。

而其曾经火爆一时的女性新能源汽车品牌欧拉，2024年销量同比下滑41.69%至6.33万辆，品牌与产品竞争力大幅下滑。

整体而言，长城汽车在新能源汽车市场上真正称得上亮眼的车型确实相对较少。

反观同样正持续推进新能源化转型的自主品牌吉利汽车和奇瑞汽车，2024年的表现要出色得多，它们在新能源汽车总销量和热销车型方面取得了非常积极的突破。

尤其是吉利汽车，在2024年的新能源汽车市场可谓收获颇丰且进展扎实。

其旗下的极氪品牌、吉利银河、吉利星愿等频频出圈并实现热销。就拿2024年12月的销售数据举例，吉利银河星舰7 EM-i卖了1.98万辆，吉利星愿销量达到1.65万辆，吉利银河E5销量1.50万辆，极氪7X销量9677辆，表现相当可圈可点。

在新能源汽车蚕食燃油车市场份额的当下，长城汽车在新能源汽车领域进展不尽人意真是一个问题。

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该反思了

长城汽车毕竟有技术实力，但在新能源汽车领域的竞争中却显得如此被动，有些可惜。

其实啊，有时俯下身子多去听听消费者怎么说，看看竞争对手怎么做，有助于更清楚地看到自己的问题，也有助于让自己做得更好。

长城汽车应该好好反思了。