不知道这些主播怎么想的，想要危言耸听？还是想图财害命？

居然有人说大花纹，防滑链比雪地胎好使？

说大花纹的轮胎只要不被雪沾满了，在雪地上的能力就很强？

防滑链也是和大花纹是一样的效果。

我就想问，你们真的试过在雪地上开车吗？你们见过雪吗？

我曾开一台mt大花纹的轮胎去过新疆的喀纳斯，当时差点被当地老司机骂死。

3.0t的dmax，上下坡我那个担心，起步起不动，刹车刹不住。

哥们一台212，把我教训的和孙子一样。

就因为他是雪地胎，而我没有！！！

要知道泥巴和雪不是一回事情。

大花纹玩泥巴，固然很爽。我就开一台mt轮胎的六缸切，救援过途乐、牧马人等等硬派大佬！

虽然雪地和泥巴都会打滑严重，起步困难，刹车困难。

但两种真的不是一个概念。

泥巴路打滑，主要是路面的附着力不够，泥巴也容易粘在车轮上，让车辆失去动力。

所以大花纹的轮胎，在转动时候，能更容易摔掉泥巴，然后凭借大花纹，让车辆动力更加充足。

说一个小众赛事，马来西亚雨林赛。

里面还多车的轮胎都和拖拉机的差不多，那个型号叫stt。

这是玩泥巴用的，人家外号也叫雨林胎。

为啥不干叫全地形？

就是设计他的人也知道这个不适合雪地。

这种轮胎，你把胎压放低了，他与路面的接触面积都很小。和雪地胎的设计都不一样。

雪地胎防滑的原理就是：

使用材质不一样，在冬天低温的时候，也能让轮胎变软，抓地力增强了。另外呀，雪地胎的胎面花纹可不一般，常常采用交叉 Z 形刀槽花纹的技术，这让它在雪地和冰面上的刹车性能还有牵引力都变好了。那些细小的纹路能让它跟雪地贴得更紧，而比较深的纹路呢，还能把积雪压进去，这样就增大了接触面积。

注意，这里有一点是增大面积，这是重点。

mt和sst轮胎，是增加面积吗？你胎压放到0.8、0.5接触面积都不如四季胎大。

别用钉子胎举例，说人家接触面积也小。

人家是要插入冰雪路面的，大花纹的轮胎能和泥地一样插入积雪冰面吗？

不可能的事情……

不敢想，会不会有人以后会说玩沙子，高胎压比低胎压好。

高胎压玩过沙子之后会说一句：太好玩了！

网络信息千千万，现在看热闹没问题，看乐子也没问题。

但不是什么都能学的啊，本来就没有什么雪地行驶经验，再跟着那些不靠谱的学，

你是想让我在你下了马路牙子之后，说一句：“师傅，这里不能停车。”

来讨打吗？

要不发挥我的行业本能，问你一句：“师傅，车卖不？”

这些人怎么不说，玻璃水，防冻液都不用更换，你们在南方用什么样的，现在也用什么样的。

我做十几年二手车了，卖回新疆的车也有几千上万台了。

开车回家也很多次，每次冬天开车回家，在过了星星峡，我第一件要做就是用完以前的玻璃水，

改用当地的。

因为我是真的被冻裂过玻璃水小水箱，虽然是个塑料万一，但也不便宜。

而且不要以为路上的吹雪，有那么干净，不会遮挡视线。

你们跑过一次就能知道低温玻璃水多有用了。

这也是我个人意见，不知道其他北方兄弟是怎么想的？

更不知道南方兄弟是怎么想的，我们可以多多交流。