当C919国产大飞机翱翔蓝天之际，关于中国是否需要更大型飞机——C939的讨论引发了广泛的关注。C919被视为中国航空制造业的标志性成就，对标的是波音737和空客A320。而即将问世的C929则瞄准了波音777和空客A330的市场。这一系列的型号进展无疑体现了中国在民航大飞机领域的野心与追求。然而，随着C939的概念被提出，质疑的声音也随之而来：我们真的需要这样的大飞机吗？

首先，需要明确的是，C939不仅仅是一个大型飞机的名称，它代表着中国航空制造从量变到质变的关键一步。从全球航空市场的发展趋势来看，超大型飞机依然有其市场需求。尽管近年来出现了越来越多的小型、灵活的飞机，但在特定航线和特殊情况下，超大型飞机的优势仍然不可忽视。尤其是在长途国际航线的运输中，拥有大容量、高效节能的飞机无疑将成为航空公司提高运营效率的利器。

然而，问题并不在于市场是否需要C939，而在于中国是否具备制造这样大型飞机的能力。C939要对标的是波音747和空客A380，这两款飞机无论是在技术要求上，还是在市场定位上，都代表了航空工业的巅峰之作。建造一架类似C939的大飞机，不仅仅是对中国现有航空制造技术的巨大挑战，更需要强大的资金投入、技术积累以及全球供应链的配合。

在航空工业界，技术难度并不是一朝一夕就能攻克的。C939涉及到的发动机、材料科学、气动设计、飞行控制系统等方面，都是高度复杂且需持续研发的领域。尽管中国在C919和C929的研发过程中积累了宝贵经验，但要跨越到C939这一全新高度，仍需要在技术和经验上进行全方位的提升。

但另一方面，C939也符合全球航空发展的趋势。目前，越来越多的国家和地区航空运输需求逐步增加，尤其是在“一带一路”倡议的推进下，中国与世界其他地区的空中联系日益紧密。C939的推出，意味着中国航空公司在长途国际航线的竞争力将大大增强，不仅有助于提升中国航空工业的全球地位，还能在未来的国际航空市场中占据更大的份额。

然而，即便市场需求存在，技术挑战也逐步攻克，C939的建造仍然面临诸多争议。一些网友认为，中国目前的航空制造能力还未达到完全自主设计、制造超大型飞机的水平，应该更加稳妥地推进C919和C929的市场化应用，待技术成熟后再考虑C939的开发。专家们则建议，在C939的研发过程中，需特别注意技术风险控制和成本管理，避免重蹈一些国际航空巨头在超大型飞机研发中遇到的困境。

此外，还有人质疑，超大型飞机是否符合未来航空市场的需求趋势。随着航空业的个性化、多样化发展，中小型飞机的灵活性和经济性逐渐被市场看好，超大型飞机是否会因其运营成本高、航线灵活性差等问题而逐步失去市场？这也成为C939是否值得开发的核心争议之一。

综上所述，C939的建造不仅仅是一项技术挑战，更是对中国航空制造业未来方向的深刻思考。它承载着国家工业进步的希望，也肩负着市场检验的压力。无论结果如何，C939的开发过程本身就已经在国际航空工业史上留下了浓墨重彩的一笔。

在推进C939项目的同时，建议进一步加强与国际航空巨头的合作，吸取他们在超大型飞机制造中的经验教训，以减少可能的技术和市场风险。

一些网友认为，如果中国能够克服技术和市场挑战，C939无疑将成为中国航空制造的里程碑。但也有人认为，现阶段不应过于激进，稳步推进现有项目的市场化应用才是当务之急。

最后，你怎么看待中国自主研发超大型飞机的前景？C939是否真的有必要推出？欢迎在评论区留下你的观点，与大家一起探讨这个充满争议的话题！