在上世纪70年代，本田、川崎、铃木和雅马哈都有一个共同的产品——全能日本摩托车（Universal Japanese Motorcycle，简称UJM）。它们的成功吸引了整个摩托车行业的关注，但如今，我们却无法在市场上找到这种经典车型的身影。这是为什么呢？

当然，现在你完全可以在市场上找到复古风格的日本摩托车，甚至还能找到一些经典的构造设计。但这并不足够，现代市场似乎缺少了一样东西——那些遵循UJM精神的摩托车。

UJMs在那个时代拥有出色的速度与操控性能，以及直立骑行姿势和平坦座椅。这是一种完美的组合，然而，现代摩托车制造商似乎不愿对这一公式进行改进。目前市面上没有一款摩托车能同时满足现代动力、操控性以及那个时代特有的平坦座椅需求。

尽管Kawasaki Z900RS在现代市场中较为接近，拥有三位数的马力输出和SE型号上仅轻微分隔的座椅，但它并未完全遵循现代轻量化趋势，471磅的重量虽不算重，但对于运动型摩托车而言，似乎仍显得过重。

而最初的Yamaha XSR900，在2022年改款前也是一款不错的入门级选择。其重量较Z900RS更轻，得益于其较少的气缸数量，但遗憾的是，它缺乏了UJM时代标志性的平坦座椅。为什么这种组合如此难以找到呢？

平坦座椅不仅让乘客在骑行时能更加贴近骑手，还为双人摩托车骑行提供了一种理想状态，这种状态主要存在于汽车保险广告中。为什么我找不到一款搭载120马力、重量仅为430磅、拥有平坦座椅的摩托车？这将是一款真正全能的摩托车，兼具运动、旅行和城市通勤功能，但制造商似乎都不愿意将其推向市场。

本田、铃木、川崎、雅马哈，请制造这样一款摩托车吧。直立人体工程学、平坦座椅、现代操控性和轻量化，加上三位数的马力输出。这将是我的理想之选，我愿意用GS换掉它，但它似乎并未在市场上出现。

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注：本文旨在探讨摩托车设计与市场需求之间的关系，并未提及特定车型或品牌的具体参数。

Post by JAMES