2010年的上海世博会，在场外见到的海关X光检测车，这车其实平时一般只在港口或者口岸才能见到，不过像世博会这么大的展会，安全性必然放在第一位的，每辆进场送货的车辆都需要进行扫描。

2001年，沃尔沃卡车推出了第二代FM系列卡车，时隔一年之后，它就出现在了北京车展的沃尔沃卡车展台上。那时候还没有3C认证，厂家引入新车的速度都相对较快。除了牵引车系列之外，沃尔沃卡车当时还向国内主推过建筑用车以及特种车底盘，其中就包括这款X光检测车底盘。

时过境迁，再看这款曾经遍布大江南北的FM时，仍然能够感受到北欧设计的经典之处。车辆的前脸线条刚毅中透露出流畅，不仅使整车看起来辨识度十足，且极好的符合了空气动力学原理，在很大程度上降低风阻对油耗产生的影响。

国内所销售的沃尔沃FM系列特种车底盘绝大多数均采用日间驾驶室。这款驾驶室适用于优先考虑最大负荷长度的运输情况。根据特种车的使用工况，不带卧铺的驾驶室能够节约成本，同时也能保证驾驶员最基本的储物空间。

这其实已经是2005年上市的第一次小改款之后的沃尔沃FM，第二代沃尔沃FM小改款车型是2004年沃尔沃卡车投入约6亿欧元对其整体进行升级。虽然外观没有变化，但在车辆的命名上，正式将FM后面的排量进行省略，之前我们的熟悉的FM9和FM12到这里为止，全部统一命名为FM。

短后悬底盘，专门为了改装X光检测车而用，而且必须是空气悬挂。这款FM300所采用的是排量9.4升的直列六缸柴油发动机，型号为D9，其中300马力是最小的机型，往上还有340和380两个动力段。排放仅为欧3标准，在专家眼里就是不折不扣的高排放车辆。10多年前沃尔沃卡车在国内销售的车型还是以手动挡为主。这辆FM300也不例外，搭载沃尔沃9挡手动变速箱。

产品官网上找到的介绍：车载移动式货物/车辆检查系统创新地将X射线检查系统和操作空间集成在同一卡车底盘上，可随时驾驶上路，奔赴各处检查关卡，是产品系列中最灵活的X射线检查系统。系统外观设计时尚、工作环境舒适，并且穿透性能高、扫描高度灵活可调、扫描通道尺寸均可定制；适合部署在边检、港口、陆路口岸、机场及其他需要临时部署检查设备的各类检查点。车载扫描模式通过率为20~25个集装箱车辆/小时 ；快检扫描模式通过率为150个集装箱车辆/小时。占地面积小，无需任何土建基础设施。