2022年印度缓解电力危机，决定从国外采购大型变压器。

然而印度放弃了从中国购买性价比高的变压器，转而以三倍的价格从日本引进。

谁曾想不仅在运输过程中频繁翻车，还导致一座百年老桥轰然倒塌。

面对这一连串的失误，印度政府非但没有反思自身的问题，反而试图将责任推给中国。

这种自欺欺人的行为，实在是可悲又可笑。

变压器采购决策

2022年初，在全国近三分之二的人口面临停电困扰的情况下，印度政府终于意识到，再不采取行动就晚了。

而在所有的电网设备中，变压器可是电网的心脏，没有它，再多的电也送不到千家万户。

可印度自己造不出来，只能从外面买。

经过一番深思熟虑，他们决定从日本引进一台130吨的大家伙，这可不是个小决定，

但是在中国，这种规模的变压器也就500万出头，印度这是出血的代价啊！

运输的选择

当印度政府花重金从日本购买来这台130吨重的变压器时，他们原以为最困难的部分已经过去了。

然而让他们没有想到的是，在变压器运抵港口后，才发现他们根本没有合适的运输工具。

这台巨型设备需要专门的重型卡车和起重设备才能装载和运输，而印度的运输公司显然没有做好准备。

但其实在日本知晓印度购买了其重达 130 吨的变压器后，日本准备为印度提供运输服务。

他们计划采用专业的重型运输车辆，并配备经验丰富的驾驶员和技术人员，以确保变压器能够安全、平稳地运抵印度目的地。

然而印度方面执意要自己运输变压器，认为自己对国内的交通状况和地理环境更为熟悉。

相信自身有能力完成运输任务，同时印度也存在着一种想要展示自身能力的心态，

希望通过自主运输来彰显其在基础设施建设和物流运输方面的实力。

终于“上路了”

好不容易，印度政府找到了愿意承运的公司，变压器终于上路了。

但由于变压器体积巨大，重量惊人。

运输路线必须经过精心规划，避开那些路况不佳或者桥梁老化的路段。

然而印度政府显然低估了这项任务的复杂性。

一些道路狭窄弯曲，大型运输车难以通过；

有些桥梁年久失修，根本无法承受变压器的重量。

更糟糕的是，当变压器行进到北方邦境内时，竟然遇上了一座有着150多年历史的老桥——苏赫特大桥。

这座桥建于英国殖民时期，已经严重老化，桥面满是裂缝，结构摇摇欲坠。

但由于这是通往目的地的唯一路线，运输队不得不冒险通过。

当变压器行驶到桥的中央时，最坏的情况发生了。

只听一声巨响，大桥轰然坍塌，变压器连同运输车一起坠入了下方的河沟。

所幸的是事发时河沟并没有水，变压器虽然受到损坏，但并没有完全毁坏。

然而印度政府面临的问题是，如何将这个130吨重的设备从河沟中打捞上来。

由于他们缺乏必要的设备和技术，这一过程竟然耗费了整整两个月的时间。

许多人都对政府的无能表示不满，认为他们在基础设施建设方面的投入严重不足。

如果连一台变压器都运输不好，又怎能指望他们建设现代化的电网呢？

印度政府原计划在雨季到来之前完成变压器的安装，但由于运输过程中的种种延误，这一目标显然无法实现。

当地民众对频繁的停电已经忍无可忍，对政府的不满情绪日益高涨。

在这种压力下，印度政府不得不采取应急措施。

他们调集了大量人力和设备，在河沟中搭建起临时支架，试图将变压器吊装上来。

直到雨季结束，印度政府才终于将变压器从河沟中成功打捞上来。

但受损的变压器还需要维修和调试，这又花费了大量的时间和金钱。

当变压器最终安装完毕，投入使用时，已经比原计划延迟了近半年。

然而在打捞变压器之前，印度也闹出了不小的笑话。

事故后的责任推诿

当变压器从坍塌的桥上掉进河沟后，印度政府没想着赶紧把它捞上来，反而忙着甩锅。

起初印度政府将矛头指向了日本东芝公司，声称变压器质量存在问题，导致了此次事故。

面对印度政府的指责，东芝公司哪里肯背这个黑锅。

事故的原因显然在于印度自身的基础设施问题，与变压器无关。

东芝公司的这一表态，无疑将印度政府推到了更加尴尬的境地。

他们将目光投向了中国，声称变压器中使用了中国制造的零部件，质量不过关，导致了事故的发生。

这一指责显然漏洞百出，完全经不起推敲。

而且变压器是由日本制造并出口的，其中零部件的来源与中国政府无关。

即便个别零件来自中国，也不能证明它们存在质量问题。

更何况变压器在出厂前已经通过质量检测，如果存在问题，早就应该被发现。

那么印度为什么非要选择日本贵的而不选择中国便宜且路程近的？

印度绕开中国的深层原因

作为两个亚洲大国，中印之间的竞争早已不是秘密。

尤其是近年来中国的迅速崛起，更是让印度倍感压力。

即便在基础设施建设这样的民生领域，他们也不愿向中国学习，生怕显得自己落后。

像这次变压器事件，本可以通过与中国合作来避免，但印度的执拗让他们错失了良机，反而陷入了更大的困境。

印度的道路、桥梁等基础设施年久失修，远不能满足现代化建设的需求。

从变压器采购到运输，涉及电力、交通、海关等多个部门，但它们之间缺乏有效沟通，导致问题层出不穷。

更深层的问题在于，印度长期以来对基础设施投资不足。

政府财政捉襟见肘，地方更是入不敷出。

以特高压输电为例，我们已经建成了全球最大的特高压电网，输电能力和效率远超印度。

动辄几百吨的变压器，在中国的道路上随处可见，而且很少出问题。

这背后是完善的路网、先进的运输设备和严密的组织协调。

种种对比，不禁让人感慨：基础设施建设，不仅关乎一国的现代化进程，更考验着一个政府的执行力和韧性。

在这一点上，中国显然走在了印度的前面。

印度基建强国梦的挑战

2022年，印度政府曾信心满满地宣布，要在2025年前实现基础设施建设超越中国。

但现实给了他们当头一棒。

落后的设施、低效的管理、缺乏的投入……种种问题交织，让印度的基建梦看起来遥不可及。

中国的基建成就，是几十年不懈努力的结果，而印度在这一领域，才刚刚起步。

他们不仅要补上欠账，还要适应现代化建设的新要求，谈何容易？

更重要的是，基建投资需要巨大的财力支持，这对财政吃紧的印度政府来说，无疑是一个巨大挑战。

如果没有足够的资金保障，再宏伟的计划也难以落地。

变压器事件，不仅暴露了印度基建的短板，也给他们在国际上抹了一把黑。

一方面，桥梁坍塌、变压器受损的新闻，让印度政府尴尬不已。

另一方面，此次事件也让外界对印度的工业化进程产生了怀疑。

要知道，电力供应是工业发展的命脉。

如果连变压器都运不好，印度的工业雄心还能实现吗？

在这次闹剧后，国际社会对印度经济前景的预期，恐怕要打个问号了。

结语

变压器采购风波，看似是一个小事件，但它折射出的问题却不容小觑。它告诉我们，基础设施建设之路，从来都不是坦途。但只要我们坚定信心，脚踏实地，一步一个脚印地走下去，梦想终会照进现实。

信息来源

1.澎湃新闻，2023-06-05，《直击|耗资超百亿卢比!印度在建跨恒河大桥又塌了》

2.红星新闻，2023-06-05，《耗资百亿卢比的大桥，又塌了!现场视频曝光》

3.观察者网，023-06-05，《印度耗资百亿卢比的大桥又塌了》

4.时代周报，2022-10-31，《让“钟表匠”维修桥梁?印度大桥坍塌已造成141人遇难，5天前刚检修完》

5.观察者网，2023-06-25，《仅过去三周，印度比哈尔邦又一在建大桥发生部分坍塌事故》