继今年7月初，日本制造业巨头川崎重工被曝出与日本海上自卫队存在长期勾结，操控分包商捏造虚假交易，获得十多亿日元秘密资金，用于行贿海上自卫队潜艇队员。

根据日本《日本经济新闻》8月21日报道：

川崎重工当日发布信息称，已确认该公司存在篡改船用发动机测试数据的不当行为，此次涉案的船用发动机总数为673台，其中646台提供给了外国籍船只，27台提供给了日本籍船只。

至于川崎重工到底做了什么，还得往下看。

与今年4月承认数据造假长达20年的日本制造业巨头IHI旗下子公司IHI原动机公司相似，川崎重工和IHI原动机公司都是在船舶发动机上进行数据造假，不过在细节上各有千秋。

数据造假时长上，川崎重工胜出

IHI原动机公司是从2003年开始生产数据造假的船舶发动机，而川崎重工却早在2000年就开始生产数据造假的船舶发动机。

数据造假发生概率上，川崎重工胜出

IHI原动机公司生产的5537台船舶发动机当中有4361台涉及数据造假，占比率为79%，而川崎重工生产的674台船舶发动机当中有673台涉及数据造假，造假率接近100%。

数据造假出货量上，IHI原动机公司胜出

川崎重工自2000年以来共计有673台船舶发动机涉及造假，而IHI原动机公司自2003年以来共计有4361台船舶发动机涉及造假。

资料显示，日本造船业曾今也是该国的重要支柱，但是现在却早已经被中国和韩国远远甩在身后。

● 1956年，日本造船量超过英国成为世界第一。

● 1973年，日本造船业的峰值出现，年交付总量达到3000万吨。

● 1990年新船订单占到全球份额的54%。

● 2000年，被韩国超越，成为全球第二。

● 2005年，被中国超越，滑落至第三位。

也不知道是不是巧合，日本造船业跌下神坛的年份，恰恰就是这些日本制造业巨头走向堕落的年份。

早在2021年9月份，日本政府为了振兴造船业，特别批准了川崎重工等4家企业首批列入“业务基础强化计划”的白名单，此后还整合国内6部法律组成《海事产业强化法》一揽子方案并颁布实施。

日本政府如此重视造船业，如此器重川崎重工，结果谁也没有想到的是，川崎重工近日的数据造假事件曝光之后，无疑使人们对日本造船业留下更加难以磨灭的负面印象。

最近几年日本制药业巨头频频暴雷，如果只是日本个别企业如此，可能还好，但现实当中很多企业如此，这可能就不是企业本身的问题，更像是整个日本的深层问题。

川崎重工显然不是日本“躬匠精神”最后一个代表，但是雪崩的时候，没有一朵雪花是无辜的。