近日,刚刚年满38岁的,泰国史上最年轻的总理佩通坦,也就是他信的女儿,在其就任后的首场新闻发布会上,提到了泰中两国之间有着“深厚而友好的关系”。
外界将这番表态,普遍解读为,在佩通坦任期内,她将会推动泰国跟中国进行更加广泛的合作。
而香港《南华早报》8月25日援引分析人士观点指出,佩通坦可能会“谨慎推进”,允许中国投资修建“陆桥”项目。
泰国所谓的“陆桥”项目,实际上就是在克拉地峡两侧分别建立两座码头,然后再在两侧中间修建一条由公路、铁路组成的交通路线。
而这座“陆桥”大约有90公里长,能绕开马六甲海峡,大幅缩短印度洋与太平洋之间的航运时间,达到降低运输成本的目的。
据了解,就在去年,也就是泰国前总理赛塔任期内,他就已经拟定了“陆桥”项目计划,准备为价值1万亿泰铢(折合人民币约为2038.6亿元)的这项基础建设项目进行国际招标,并向来自美国、中国、日本和中东的潜在投资者推介了该项目。
很显然,如果仅依靠泰国自己的力量,肯定是难以完成这座陆桥的投资以及建设。
现如今,佩通坦上任,有可能会开始具体推进这个项目,而她的亲华表态:可能意味着中泰两国将会在这个项目上,进行深度合作,泰国就等我们的投资准信。
那么,对于这个陆桥项目的建设,我们该如何看待呢?
对于中国而言,主要应该考虑两个方面,一个是经济收益,一个是战略利益。
首先,从经济收益上来看,就是我们投资该项目,能够获得多少直接经济回报的问题,毕竟我们不可能充当什么慈善家。
其次是战略利益问题,也就是说,如果这座陆桥真能建起来,究竟在多大程度上,可以缓解我们的“马六甲之困”。
从现实情况来看,所谓解决“马六甲风险”的最大因素,其实是中国的海空军是否够强,如果我们不够强大,即使修好了,那么这座陆桥的作用,其实也并不是很大。
但很显然,现在的中国海空军已经足够强大。
因此,表面来看,这个陆桥的作用,对于我们来说,似乎并不大。
但分析任何问题,都不能只看表面。
比如,两个鸡蛋放在一个篮子,跟两个鸡蛋放在不同的篮子里,还是有很大不同的。
L事实上,这些年来,中亚天然气管道的建设、中巴经济走廊,以及一条连接缅甸安达曼海港口和中国云南省的中缅油气管道,其实都是我们在构建一个多方向、更加安全的能源供应体系,主动摆脱对马六甲海峡的依赖。
从这个角度讲,如果这个陆桥真能建起来,那么对于我们来说,还是有很大好处的。