拜登政府周一突然宣布，提议未来禁止销售所有含有中国产零部件的网联汽车或无人驾驶汽车。

这意味着禁止了所有中国产汽车。

试想，未来不能联网、无法自动驾驶的汽车，还能叫汽车吗？

美国官员给出的理由是存在“外国对手获取美国驾驶习惯数据或通过互联网连接远程控制美国车辆的风险”。

这项禁令虽然也包含俄罗斯，但显然它是针对中国的。因为俄罗斯现在压根不可能在美国卖汽车，俄罗斯也没什么新能源汽车。

美国在以色列搞出黎巴嫩寻呼机爆炸事件后，突然来这么一手，显然是贼喊捉贼，一箭双雕。

1 转移注意力，把自己伪装成受害者。以色列爆炸案后，全球目光都聚焦美国，怀疑美国的所有电子设备、通信设别、网络设备、智能设备都不安全了。这就是把美国架在火上烤。为了转移注意力，美国高调地宣布这样一项禁令，把注意力转移到了中国头上。

美国商务部长蕾蒙多再次声称：

这样的话，蕾蒙多已经说了不止一遍。

美国国家安全顾问沙利文也表示：

现代车辆在许多情况下实际上是带轮子的计算机，其车载系统不断连接到制造商或充电站等关键基础设施，同时收集大量关于车主个人习惯的音频和视频数据。

“我们已经看到足够的证据表明，他们在我们的关键基础设施中预先放置了恶意软件，目的是为了扰乱和破坏。”沙利文说:“道路上可能有数百万辆汽车，每辆都有10到15年的寿命，中断和破坏的风险急剧增加。”

这是什么？这就是贼喊捉贼。

2 彻底禁止了中国汽车在美国销售

美国的栽赃伎俩也不是什么稀奇事。

更重要的是，它这一条禁令的潜在影响，就是它通过这个暗度陈仓的方式，几乎堵住了未来所有中国汽车销售到美国的可能。

之前拜登政府宣布对中国的新能源汽车加征100%的关税。这一做法虽然可以挡住一部分中国新能源汽车。但它有几个弊端。

首先影响美国的名声。明眼人都能看出来，这是贸易保护主义措施。表明美国的新能源汽车不行，竞争不过中国，不得已采取贸易保护主义做法。

其次它不是长久之计，可以很容易被绕开。自从中美贸易战以来，很多中国企业选择在北美的墨西哥建立工厂，把零部件出口到墨西哥去生产。那么对于新能源汽车也是如此。中国的新能源汽车也准备在墨西哥建厂，在墨西哥本地生产，这样就能绕过美国的关税。同时还可以同时面对整个美洲市场。

所以拜登政府知道，关税是挡不住中国新能源汽车的技术优势的。

那么更绝的办法，就是通过设立认证和安全壁垒。

美国以保护数据安全的名义，要求禁止销售带有中国零部件的联网汽车和自动驾驶骑车，大家想一想，作为新能源汽车，如果它不能联网，没有自动驾驶功能，它还算什么新能源汽车呢？

作为新能源汽车，它最大的创新不在于新能源，而是在新能源平台之上的智能驾驶系统。

所以拜登这个禁令，表面看只是禁止带有联网功能和自动驾驶的汽车，而实际上就是禁止了所有的中国国产汽车。

对于那些没有联网功能的汽车，中国本来就不生产，生产了也竞争不过美国。

影响

当然，拜登这个政策看似很狠，很有针对性，事实上也是把双刃剑。

至少从目前阶段，美国的新能源汽车产业是落后于中国的。美国除了特斯拉，其他几乎没有像样的新能源汽车品牌。

即便是特斯拉，很多零部件也要靠中国供应。

现在美国的新能源产业根本还没培育起来，羽翼未丰，美国就想着要把中国的竞争对手赶走，其结果只能是美国的新能源产业发展不起来或者发展很慢。

想当初中国为了发展汽车产业，可以说把整个汽车市场都让给了外国。直到新能源汽车来临，过了大概三十年，中国才抓住机会实现弯道超车。

拜登现在就要禁止中国产汽车和零配件，属实太早了。

拜登政府也预计到这一政策会遇到行业阻力，这不符合汽车产业的利益。

但美国政府表示，这么做考虑的“不是商业利益”，而是“国家安全”。

好一个国家安全。要说国家安全，美国的设备才是这个世界上最不安全的。

中国应该如何应对？

不如乘势而上。

1 中国完全不必跟风美国进行对等报复。拜登也是这样自己捆住手脚，中国越要大度从容，放开竞争。竞争越充分，中国新能源汽车技术就会越先进，中国可以攻占的市场就会越多。

放开美国市场，这个世界上的市场依然足够大。

美国连拥有巨大技术优势的芯片产业，都快干不过中国了，在中国本来就占据领先优势的新能源产业，美国就更没有与中国竞争的实力了。

2 借机坐实美国技术不安全的事实。美国越是转移注意力，我们越要抓住机会，牢牢地把美国钉死在技术后门的耻辱柱上。中国一方面不断维护自己的声誉，用中华文明光明磊落的信誉为中国品牌保驾护航，同时，通过斯诺登爆料、微软蓝屏、寻呼机爆炸等一系列涉及信息安全事件，揭露美国给大量系统留有后门的事实，给美国牢牢贴上技术后门、远程操控的标签，让美国永世不得翻身。