这一趟去了领克余姚工厂，这个工厂是16年开工建设，19年开始投产。早期主要是生产01、05，目前是主要生产07和08，像出口的01也是这生产的。余姚工厂的设计年产量在30万辆，大概每天的极限产能为1000台左右，根据订单大概每日的产量在500-700台之间。

作为汽车发烧友，上学的时候首要的就业是媒体，看中的就是可以试驾到很多车型，其次就是去工厂造车。

这个其次不是说这个岗位“次”，单纯的就业顺序，因为我是文科生，去工厂也干不了啥。再说一般汽车工厂都远离城市的喧嚣，刚毕业对花花世界的憧憬还是在的。

汽车工厂都是“四大工序”，冲压，焊接、涂装、总装。整个余姚工厂就是比较现代化的工厂，在制造环节看不到太多人的参与，自动化程度很高。

而在车辆出场前测试环节，就需要工程师来试车了，在3公里多的测试场地跑一跑，看看发现什么的问题。我问了下，负责测试这块有100多号人。这天天开车，爱开车都得腻！

其实基于吉利集团的整体考虑，极氪可以说是站在领克肩膀上起来的品牌。本身规划给领克的车型，直接给了极氪品牌，也让领克有一阵彷徨期。好在领克也有了第二代产品，07、08、Z10，极氪那边也在设计层面有了自己的语言，比如极氪007，外观方面和领克车型还是有些变化的。

Z10，或许也可以利用极氪001的过去几年的经验，打造出更好的自己。我认为当下最具吸引力的领克车型，就是08和Z10，特别是Z10，设计层面让人心动。我和马师傅聊天，他也觉得是这么个情况。

这次还有07和08的试驾环节，但天公不作美，下雨，场地和时间也受限，对车辆的了解也比较肤浅。领克在纯燃油车时代的优点就是品质，底盘、安全，也是当时和其他合资品牌截然不同的竞争点。

期待后续有机会可以深度试驾到07和08！其实对08，我认为在主流插混大5座SUV里，08 的竞争力还是比较强的，可能说智驾方面没有那么突出，但我其实对智驾不咋感冒，也不会为这方面去多花钱。重要的核心混动系统稳定，就可以了。当然市场的反馈是一方面，对技术的自我革新才能更好战未来。