理想、问界、蔚来等新势力代表选手，已然成为了中国豪华车市场的佼佼者，蚕食了不少原本属于传统豪华品牌的市场份额。在激烈的价格战下，一些曾经轻松躺赢的品牌，也开始感受到了压力。这一点从豪华品牌销量排行榜的数据中就能看到。

无论是奔驰、宝马还是林肯、凯迪拉克，今年上半年销量都出现了不同程度的下滑，反而是有些低调的雷克萨斯，凭借1-6月累计销量8.48万台，同比增长20.3%的成绩，成为了传统豪华品牌中唯一一位实现大幅正向增长的选手，难道雷克萨斯开始闷声发大财了？

雷克萨斯逆市上扬，全靠友商衬托

为什么说雷克萨斯的增长20%以上成绩很出彩？有时候不光是靠自己的实力，也要靠同行的衬托。统计数据显示，同样是这半年的时间，奔驰、宝马、奥迪虽然在整体销量上均超过30万台，领跑整个豪车市场，但宝马同比下滑5.3%，奔驰下滑超10%，奥迪还算稳定，微增2.5%。

再来看其他二线豪华品牌，不仅销量数字上不如雷克萨斯，而且相比去年同期，都出现了不同幅度的下滑，比如凯迪拉克下跌28.4%，捷豹路虎下滑9.3%，林肯下滑15%，沃尔沃微跌1%。毫无疑问，在豪车市场整体下滑的大环境中，雷克萨斯呈现出了逆市上扬的态势，有点孤勇者的味道。在7月份的最新周销量统计中，7月1日-7月28日的四周时间里雷克萨斯销量1.46万台，亦是二线豪华品牌中的领头羊。

都在以价换量，为什么只有雷克萨斯大涨？

有人会说，雷克萨斯如今也是“以价换量”了，靠着大幅优惠才换来了销量增长。但需要注意的是，今年上半年大家都拼了命的释放优惠，但只有雷克萨斯实现了大幅增长，这就是雷克萨斯的本事。

以热门车型雷克萨斯ES为例，现款在售车型官方指导价29.69万元起，之前有经销商报价全款优惠7万，贷款优惠9万左右，甚至有商家直接报价优惠10万，也就是说雷克萨斯ES终端优惠后最低价可以做到20万元以内了。这样一来，雷克萨斯很大程度拓展了自己的客户基盘，原本20多万预算准备买中档车型的消费者，也可以考虑原本属于30万元以上豪华阵营的雷克萨斯了。

雷克萨斯相比其他豪华品牌还有一个特殊优势，雷克萨斯是目前市场上唯一坚持全系进口的豪华品牌（此处不包括保时捷等超豪华品牌）。也许对现在的新生代消费者来说，他们无所谓是否全进口，甚至还可能更偏爱国产，但对于不少年龄比较成熟的消费者来说，他们的时代认知便是进口的就是好，就是高端，因此雷克萨斯的全进口身份还是有一定吸引力的。再加上雷克萨斯提供油车4年/10万公里、混动车6年/15万公里的周全免费保养政策，打消了用户的后顾之忧，因此能够继续在二线豪华品牌中脱颖而出。

写在最后

但是雷克萨斯也遇到新的难题，大幅优惠虽然提振了销量表现，但品牌的高端形象受损，优惠容易涨价难，未来想要重回30万元以上高端赛道就头疼了。雷克萨斯最近还有一个绯闻，或将借鉴特斯拉的模式，在上海建厂进行国产。但如果只是单纯通过国产来降低制造成本，意义不大，毕竟其他已经国产的二线豪华品牌就是前车之鉴，雷克萨斯如果想要在中国市场取得更好的成绩，需要有更大的诚意，带来丰田最新的技术成果，提高电动化产品的竞争力，这样才能获得更加长远的发展机会。