有些车型凭借着出色的品控能力，在市场中受到了很多消费者的关注，而在备受关注的这些车型当中，有部分车型还会获得一些别致的称号，就比如今天我们要聊得这台第九代凯美瑞，其在市场中便一直有着“常青树”的称号。而且该车还凭借着可靠性和稳定性，成为了丰田在全球范围内都比较畅销的车型。而今第九代凯美瑞的带来，不仅进一步提升了该车的产品力，同时在价格上也有着不同程度的下探，其综合置换补贴优惠后的起售价仅为13.98万元。很显然，这个价格已经跟国产的新势力车型形成了直接的竞争关系，接下来我们就来看看这台第九代凯美瑞的表现，看看它是否是时候下手了？

在外观设计上，第九代凯美瑞符合时代的主流趋势，其在前脸的设计上采用了很多锐利的线条设计，同时还为消费者提供了三种不同的风格，并且这三种风格与老款凯美瑞的样式也是大不相同，满足消费者的多元化用车需求。而在侧身方面，第九代凯美瑞采用了长前悬和长后悬的设计，因此从侧身来看，第九代凯美瑞的车身较为均衡，并且在腰线方面，它也采用了贯穿式的设计语言，配合多辐式的轮毂以及车顶流畅的线条，在视觉效果上还有一种行政感在其中。

至于尾部设计上，第九代凯美瑞在视觉效果上会给人一种较为立体的感觉，其后备厢的“小鸭尾”在视觉效果上较为凌厉，并且在尾部的车标下方，该车也是采用了一些英文字样，彰显车辆的身份，而在后包围方面，第九代凯美瑞的表现较为简单，在视觉效果上会给人一种立体且圆润的感觉。但有些可惜的是，第九代凯美瑞全系车型并没有配备电动后尾门，因此在便捷性上，该车的表现或许有些欠缺。

打开车门来到车内，第九代凯美瑞在车内的设计上也符合主流的趋势，其中高配版的第九代凯美瑞配备了双12.3英寸的显示屏幕，而低配版车型则采用了7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控屏幕。显然在屏幕的尺寸上，第九代凯美瑞也是符合主流趋势的，而且在屏幕的流畅程度上，第九代凯美瑞得到了大幅度的改观，因为它的部分车型在中控屏的内部还集成了高通骁龙8155车规级芯片，这个配置在日系车阵营当中可不常见。而在配置方面，第九代凯美瑞还是较为丰富的，其配备了常用常新的OTA升级和应用商店以及手机互联功能，再加上语音控制系统和可见即可说功能，满足大家的日常所需还是没啥问题的。

在乘坐空间上，第九代凯美瑞的长宽高分别为4915*1840*1450mm，轴距为2825mm，显然这个尺寸在B级车当中还是说的过去的。就以1.75米的体验者为例，在将前排座椅调整到合适的位置之后，在后排还能够拥有1拳左右的头部空间，同时在腿部空间也有着2拳左右的距离，这个空间在同级别车型中的表现显然是比较能打的，而且在座椅的坐垫长度上，第九代凯美瑞也有着不错的表现，对于体验者的腿部能够起到足够的支撑，但可惜的是，其中央地台的隆起角度较高，因此在横向乘坐空间上，第九代凯美瑞略显不足。

至于动力方面，第九代凯美瑞为消费者提供了两种选择，分别是智能电混双擎和普通的燃油版车型，其中燃油版车型采用了一台2.0L排量的自吸发动机，传动系统则匹配了CVT变速箱，这套动力为车辆带来173马力的最大输出功率，206牛·米的最大输出扭矩，而智能电混版车型则采用了两种动力总成，分别为2.0L+电机和2.5L+电机，其中前者的系统综合输出功率达到了145kW，而后者的系统综合输出功率达到了169kW。从账面数据上来看，第九代凯美瑞在动力方面的表现还是比较出色的，虽说动力不算很强劲，但是满足大家后段超车还是绰绰有余的，更为难得的是，该车在WLTC工况下的油耗仅为5.81L-6.06L/100KM（燃油版车型）和4.2L/100KM（智能电混双擎版车型）。

结言

毫无疑问，综合置换补贴后的13.98万元起售价，让这台第九代凯美瑞的性价比得到了保障，同时通过上述的分析来看，第九代凯美瑞在各方面的表现上也较为均衡，无论是外观设计，还是内饰的科技化配置，亦或者是动力总成上，该车均有着不俗的表现。因此如果大家恰好对凯美瑞比较感兴趣，本次大幅度的降价优惠，显然是一个下手的好机会。