最近两年国内造车新势力逐渐崭露头角，除了前期比较火的“蔚小理”三剑客，如今零跑汽车也有走红的趋势，比如说旗下的零跑C16就在8月份拿下了8000台以上的销量，而从它今年6月份的上市时间算起，只有2个月的时间，那么零跑C16为何能在短时间内取得这样的成绩呢？本期我们就来从产品力入手找到答案。

零跑C16定位中大型SUV，轴距2825mm，长宽高则分别做到了4915x1905x1770mm，在宽裕的尺寸支持下，该车走的并不是传统大五座的路线，而是更适用于多孩家庭的大三排设计，其座舱为2+2+2六座布局模式，其中二排座椅是支持前后移动的独立座椅，所以用户可以根据不同情况来调整距离，第三排座椅则可进行50:50的比例放倒，进一步提升了空间灵活性。

在C级SUV的框架下，零跑C16与生俱来的气场较足，所以过多的装饰反倒会适得其反，所以整车外形设计遵循着简约化理念，贯穿式地平线灯带在车头车尾均有布置，首位呼应的设计有利于强化全车的美观统一度，同时这一流行元素的应用也烘托出新能源汽车应有的科技气息，有利于直观亮明该车的身份。

从侧面来看，零跑C16的气场也是比较足的，门板微微下沉，营造出有力的肌肉感，同时其锋利的腰线做了类似波浪一样的下陷处理，丰富层次感的同时也令该车显得更年轻动感。零跑C16的车尾横贯有一条细长的一体式灯带，并有向两端延伸之势，对于拓展车尾的宽度比例起到正向帮助。

零跑C16的内饰装潢风格也没有脱离极简基调，进入其车内目之所及的物理按键不多，反倒是10.25英寸的全液晶仪表屏和14.6英寸的OLED中控屏首先映入眼帘，观感上带来了较为浓郁的科技感，而且零跑C16的车机语音系统支持前后4音区唤醒与控制，使用层面具有不错的实用性。

此外，零跑C16入门即给到了来自高通骁龙的8295芯片，并以Leapmotor OS座舱为载体，支持AR实景导航、Carlink等人车交互功能，确保了控车便捷性。其中智驾版车型在标配的Leapmotor Pilot智驾系统的基础上还另外搭载了算力达254TOPS的英伟达Orin X芯片，自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶等高阶智驾功能也能实现。

以动力形式来划分，零跑C16提供纯电版和增程版两种可选，其中纯电版车型搭载最大马力292Ps的后驱电动机，CLTC纯电续航520km，配合800V高压快充，0.25h就能蓄够一半的电量。而增程版搭载总马力231Ps的电动机+1.5L发动机，CLTC综合续航可达1095km，并且适配92号燃油，百公里最低亏电油耗仅为5.4L。

小林试驾的车型是零跑C16 2024款 纯电版 520智享版，从动态体验来看，零跑C16强劲的动力可以得到充分释放，轻踩电门就能直接起步，随后上坡也不会有拖泥带水的感觉，而如若是深踩电门，则会有明显的推背感出现，在平稳的悬架支撑下，开快车也不会出现失控感，驾控轻松且不失乐趣。

一般来说，为了弥补相较于老牌车企市场根基不稳的短板，新势力造车品牌会在配置和价格层面更加内卷，其实零跑C16走的也是这个路面，一来该车把中大型SUV的价格打到15.58万起，拔高了性价比上的竞争力，再则该车的智能配置也比较丰富，从标配的三块屏、8295芯片，到部分车型搭载的高阶智驾均有体现，因此也就不难理解零跑C16为何可以卖的好了。