“新能源颠覆燃油车。”这句话不知道被多少人、多少企业提了多少遍。但事实如何？
在B级轿车月销量榜前十里，新能源车占据四个席位，燃油车则占据了六席，消费者们仍然在用自己的实际行动来投票。
我们可以说新能源汽车的市场渗透率正在不断提升，但如果对新能源和燃油车两者进行拉踩、说燃油车是“旧时代产物”的话，那就有失偏颇了。毕竟，在2024年，仍有大量的消费者需要一台油车，也有车企在针对燃油车产品和技术不断精进。
9月10日，上汽大众帕萨特Pro与帕萨特2025出众款组成帕萨特380TSI家族，并且以15.99万元-22.39万元的“限时一口价”正式上市。15.99万元起售的“2.0T高功率帕萨特”，可以说是上汽大众为每一位燃油B级轿车用户写下的一封“告白情书”。
穿越24年的执念，帕萨特对我们很好
“帕萨特”三个字，放在国内几乎无人不知、无人不晓。这股来自赤道的热带信风，吹遍了中国的大江南北。
时至今日，上汽大众帕萨特车型，已经深耕中国市场24年，并且积攒了超过350万名用户。如果把八十年代引入中国的桑塔纳（Passat B2）也算上的话，那么帕萨特在中国市场，堪称元老级轿车。
毫无疑问，即便上汽大众什么也不去做、什么也不去管，帕萨特放在那里，也是一座沉甸甸的纪念碑。对于市场而言，这样的车型无论如何，都有强大的号召力。毕竟，在八月份，帕萨特刚刚以超过2.1万辆的销量数据，奠定了合资B级轿车、燃油B级轿车双料冠军的地位。
笔者看来，真正的难能可贵之处，并不在于帕萨特取得了多么辉煌的历史战绩、成为多少人心底深处的“Dream Car”；而是，帕萨特总能在攀爬上一座高峰之后，转身而下，向另一座高峰发起冲击。
9月10日，上汽大众正式宣告，帕萨特将向另一座高峰发起冲击。它勇敢一跃，进入到了车市激烈竞争的浪潮之中。这一次的竞争主题，是对用户更好一点。
帕萨特2025出众款380TSI龙腾版的限时一口价，直接压缩到了15.99万元，比市场上很多1.5T动力的B级轿车售价还要低；此外，上汽大众还宣布了一个重要的决定，便是即日起，为燃油车型的首任非运营车主提供动力系统终身质保政策。
毫无疑问，新的价格，使得2024年的帕萨特有了更大的竞争底气。“好车不贵”，也是消费者最愿意看到的局面。笔者认为，帕萨特380TSI家族此次在售价和质保端展现出的诚意，是上汽大众“宠粉”、“听劝”的外在直观体现。
不断精进的技术，才是上汽大众最大的诚意
“价格战”谁都可以参与进来、谁都可以打。但是，想要在价格战的时代，用高品质为消费者带来好体验，却并非易事。因为稍有不慎，就会因为技术滞后、品质下降等问题，跌入“恶性竞争”的行业深渊。
上汽大众帕萨特，并没有在这个时代沉沦，而是以越来越高的技术投入，带来了产品价值的增益。
从外观来看，帕萨特Pro的变化很明显，笔者愿将其称为“时代推动的必然变革”。试想，二十多年前购买帕萨特的那一批老用户，如今早已实现消费进阶，入手了奥迪A6L、A8L甚至更高级别的豪华轿车。
而现如今，想要选购帕萨特Pro的用户，更多的其实是二十大几岁、三十多岁的年轻人。
德国大众已经看到了这样的变化，在全球版Passat B9上换装了更潮流的设计。在设计语言上，与德版Passat B9一脉相承的帕萨特Pro，完全洗刷掉了曾经的老派风格。
优雅、协调、动感的三厢轿车设计，注入了更多的活力，也让整车看起来颇有科技感。同时，帕萨特Pro也没有丢掉大气的观感，以同级最长的车身长度，适配着丰富的使用场景。你可以开着它，带上自己和朋友出门旅行；你也可以开着它，与生意伙伴一起在五星级酒店门口下车，再把车钥匙优雅地交给门童……
其实更重要的，是帕萨特Pro面向这个时代，完成了内里层面的升级。
拉开车门，你会发现这款车与ID系列的纯电车型的内饰颇有相似之处。科技豪华两不误的设计，配合尺寸更大、数量更多、显示清晰程度更好的屏幕组合，让我们真真切切地感受到了时代质变。
而在这些科技元素的背后，是帕萨特Pro造车平台——MQB Evo的先进特征。
MQB Evo平台对电子电气架构进行了大幅度的调整，通过更快的通讯技术、成熟且领先的高通骁龙8155芯片，使得车机系统的信息处理能力、数据传输能力大幅提升。
在这款燃油中高级轿车上，我们也能体验到超越比亚迪汉等新能源车型的智能化表现。
除了更丰富的网联生态、更好用的手车互联功能外，帕萨特Pro还依托科技进阶，打造了更极致的舒适性。
2871mm轴距，为其带来了物理层面的空间优势。与此同时，新车的后排座椅拥有22度到32度的电动调节能力，并且拥有通风、加热、按摩甚至是头枕扬声器功能。通过技术的进阶，帕萨特Pro的舒适性显然在向行政级豪华轿车看齐，而这样的舒适度优化，也是新车的核心优势之一。
当然，除了让你感受到更舒适外，帕萨特通过上汽大众与大疆车载合作打造的L2++级智能驾驶辅助系统，也在合资中高级轿车市场率先开启了“人机共驾”模式，以技术的跃升，体现出中高级市场头牌所带来的诚意。
380TSI时代，让出行的安全感永不磨灭
帕萨特是中高级轿车市场中，最早带来涡轮增压发动机的车型。其凭借性能、效率的均衡，大受市场追捧。现如今，大众汽车在涡轮增压发动机领域，有了非常丰富的技术成果，并且这一系列技术成果直观地反馈在产品上，带来了优势产品力。
帕萨特380TSI家族，全面搭载了大众汽车真正的“黄金动力组合”：第三代EA888 2.0T高功率发动机+DQ381 7速DSG湿式双离合变速箱。这套动力组合，最大的特点，是安全感。
开着380TSI，你几乎可以在任何时候、去任何地方。这套动力系统技术成熟，稳定可靠，不会把你抛在路途之中。同时，应用在帕萨特车型上，它还能在WLTC工况下带来低至6.87L/100km的超低油耗，高速巡航时的续航里程可轻松突破1000km。这样可靠的车，如何没有安全感？
除了可靠省油、补能便利之外，帕萨特380TSI家族还拥有162kW、350N·m的动力性能储备，配合高效的DQ381 7速DSG湿式双离合变速箱，换挡平顺、传动效率出色，能在7.4秒以内完成零百加速。这样的动态性能，不管是城区、高速还是山路、高原，都能轻松驾驭。如此强劲的车，如何没有安全感？
与此同时，帕萨特Pro还针对底盘系统进行了系统化的升级。
例如成本更高的电子助力泵，可以实现更高的刹车响应速率，并且有效减少刹停距离，更安全；而在悬架结构方面，针对后桥硬点进行毫米级调整并扩大前后轮距，可有效提升操控稳定性和舒适性。
可以看出，在核心机械素质方面，帕萨特380TSI家族仍然在一丝不苟地为用户带来安全感、带来好体验。毫不夸张地说，即便新能源车的市场渗透率又一次突破了50%。但帕萨特380TSI家族，仍然算是个人、家用主力车型的首选。
毕竟，没有续航的焦虑、拥有想去哪就去哪的底气，是很多新能源车无法带来的。
结语：
正如9月10日，上汽大众总经理陶海龙所说的那样，上汽大众将以在中国为中国的策略、以持续精进不断进化的产品投入，堂堂正正地、以正规军的方式稳扎稳打，来赢得这场竞争激烈的“行业之战”。
15.99万元起步的帕萨特380TSI，则让我们见证到了上汽大众的底气与决心。在新能源时代里，很多燃油车都处于风雨飘摇的动荡之中。但帕萨特家族，却能在创新与坚守之间寻得平衡之道，以此立足于新的市场并且获得更大的发展前景。
