本以为东风雪铁龙能靠着凡尔赛C5 X这款车型稳住法系车在国内汽车市场找那个的销量，但是其销量却一路下滑，甚至可以用惨淡来形容。那么，究竟是什么原因导致了雪铁龙凡尔赛C5 X卖不动了呢？接下来就对其做一次全方位的解析。

首先就是价格方面了，雪铁龙凡尔赛C5X的厂商指导价为14.37-18.67万元，作为一款合资中型轿车，这价还是挺实惠，并且全系车型提供了1.6T涡轮增压发动机和8AT变速箱。根据我们上个周末在雪铁龙4S店获悉，雪铁龙凡尔赛C5X有着2万起的优惠力度，也就是说入门版车型裸车价格仅在12万出头。

其次就是销量问题，虽然雪铁龙凡尔赛C5 X在价格上给出了满满的诚意，但是其销量却非常的尴尬，4月份卖出了1480辆、5月份卖出了1047辆、6月份卖出了868辆。从销量数据就可以看出，雪铁龙凡尔赛C5 X并没有得到消费者和市场的认可。

接着来看它的颜值部分：可以看出雪铁龙凡尔赛C5 X的整车设计很能圈粉，尤其是前脸显得很有张力，而车身侧面线条非常流畅，跨界的休旅风格非常浓郁，而且它的长度达到了4805mm，具有2785mm的轴距，宽度更是达到了1865mm放眼看上去具有不错的体量感。另外，车尾和侧面是最能展现这类车优雅身段的地方，这台车自然也不例外，饱满的车尾能在装载空间和造型美感上获得完美的平衡。

接着来看凡尔赛C5 X的底盘部分，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构，并且提供了可变悬架功能（支持悬架软硬调节）。这台车虽然采用了扭力梁式非独立悬架，但是这样的设定具有占用布置空间少的优点，而雪铁龙对这种悬架调校功底深厚，还为它配备有了PHC液压自适应减振，整体的舒适性也有保证。

车辆在中高速行驶时面对路面的颠簸和连续起伏都有很好的应对，对这个价位的车来讲表现算是可圈可点了。并且雪铁龙凡尔赛C5 X的制动力输出也很线性，刹车给人跟脚的感觉，无需刻意适应，驾驶起来信心比较强。

车身尺寸方面，新车的三围尺寸依次为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，空间体验方面，我个人身高为178cm将前排座椅调至最低，并处于合适位置之后可以获得一拳的头部空间。保持前排位置不变，我再次坐入后排可以获得两拳以上的腿部空间，此时的头部空间为四指。

此外，雪铁龙凡尔赛C5 X对后排中间位置乘客的乘坐也算友好，地板中央通道凸起不高，后排满座也能保证一定的乘坐舒适性。

座椅方面，雪铁龙凡尔赛C5 X的座椅质感值得称赞，它的表面采用触感柔软的材料填充，里层支撑性足够，具有不错的乘坐舒适感。而后排座椅坐垫长度也比较长，容易获得舒服的坐姿。并且，全系车型标配了6向电动调节座椅，前排头枕也是可以上下前后调节的，这些小细节也会令人感到舒适。

后备厢方面：雪铁龙凡尔赛C5 X作为一款跨界风格的中型车，宽大的后备厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点，可以看出后备厢规整且宽敞，常规容积达到了545L。如果将第二排座椅4/6比例放倒之后雪铁龙凡尔赛C5 X的后备厢将会拓展至1640L，这样的进深也足以满足日常的“拉货”需求。

内饰方面：可以看出凡尔赛C5 X的中控台凹凸有致的立体感十足，中控屏为12英寸，其扁平化设计让屏幕显得更大，屏幕下方还配备了实体按键方便操作。虽然中控屏尺寸足够大，但全液晶仪表只有7英寸，显示效果以及显示内容的多样性并不算突出，三辐式方向盘为底部扁平造型，功能也较为丰富。而且车内用料几乎都是搪塑软性材质，搭配缝线设计档次感不低。

至于配置方面，雪铁龙凡尔赛C5 X也是直接拉满，入门车型就给你配上了前排电动座椅、皮质包裹方向盘、皮质座椅、自动双区空调、可开启全景天窗、支持CarLife、语言识别控制系统（多媒体系统、电话、空调）、后驻车雷达、倒车影像等配置。

动力方面，搭载了1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的则是8AT变速箱，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m。动力方面大家也无需担心，轻踩油门就在市区轻松游走，爱信的8AT变速箱与发动机的配合不错，动力输出非常平顺，只是整体动力响应速度还是略显慵懒了一些。

全文总结：以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5 X的全面解析，可以看出它的产品力和性价比还是非常不错的。其中，跨界风格的设计就足以让人加分不少，实际驾驶起来雪铁龙也没有让人失望，动力够用，底盘自然是可圈可点，总体来说这是一台值得购买的合资中型轿车。

那么，雪铁龙凡尔赛C5 X为何卖不动呢？在我们看来就一个问题，就是因为雪铁龙品牌的影响力所导致，因为法系品牌在国内汽车市场中的不仅不能和其它合资品牌叫板，甚至不能和自主品牌的影响抗衡，所以雪铁龙凡尔赛C5 X出现了卖不动的情况。