2024年最热的三伏天来了，从7月15日至8月23日，总共40天。今年夏季全国电厂的煤炭库存充裕，以往的”抢煤“现象已经销声匿迹，煤价也相对保持平稳运行状态。从最近各省级电力运行情况通报来看，多个省区的全社会用电量正在同比大增，但耗煤量仍没见明显巨额增幅。

今天主产地煤炭市场依旧冷冷清清，陕蒙地区不少煤矿正在降价，降幅在5-30元/吨，个别煤矿甚至降价40元/吨。随着煤矿降价消息的传开，竞拍流标与运费上涨等现象交织，形成了独特的市场变局。

煤矿降价现象的出现，主要归因于市场供需关系的变化。据国家统计局的消息，6月国内规模以上的煤企业产能为4.1亿吨，同比增长3.6%。以及今年进口煤炭数量持续增加，让煤炭市场供应相对充足。而在需求端，由于经济增长放缓、工业生产调整以及清洁能源替代等因素的影响，煤炭需求增长乏力。供大于求的局面使得煤矿企业为了促进销售、降低库存，不得不采取降价策略。

6月份，规上工业原煤产量4.1亿吨，同比增长3.6%，增速由负转正，5月份为下降0.8%；日均产量1351.3万吨。进口煤炭4460万吨，同比增长11.9%。1—6月份，规上工业原油产量10705万吨，同比增长1.9%。进口原油27548万吨，同比下降2.3%。

竞拍流标现象增多，一方面是由于煤矿降价使得市场观望情绪浓厚。贸易商和采购方对煤价未来走势存在疑虑，担心购买后价格继续下跌，导致参与竞拍的积极性降低。

煤炭铁路集装箱运输照片

与此同时，运费上涨的现象却与煤矿降价和竞拍流标形成鲜明对比。运费上涨的原因主要有以下几点：首先，随着夏季的到来，燃油价格季节性上涨，增加了公路司机的运输成本支出。其次，近期交通运输行业的环保要求不断提高，运输企业需要投入更多资金用于车辆的环保升级和维护，这部分成本也转嫁到了运费上。此外，物流市场的供需关系也对运费产生了影响。虽然煤炭运输需求因煤炭产量和销量的变化有所波动，但整体物流市场的运力调整存在一定滞后性，在某些时段和区域，运力供应相对紧张，推动运费上涨，例如上周煤炭价格上涨，也助推了海运集装箱费上调。

综上所述，煤矿降价、竞拍流标与运费上涨的现象反映了当前煤炭市场的供需矛盾、价格预期以及运输成本等多方面因素的综合作用。通常来讲，迎峰度夏期间，公路运费上涨并不奇怪，但多家海运集装箱运费持续几期不断上涨，确让人感觉很奇怪。​

7月13日印尼ICI指数价格