F16还没到货，幻影2000又要来了。

央视新闻说了这么件事，法国总统马克龙宣布要向乌克兰提供幻影2000战斗机。

如果不是开空头支票，那么这件事还是值得我们关注一下的，为什么呢？您想一想，幻影2000加F16这个阵容是不是很熟悉，这不就是台湾省伪空军的配置吗？

俄罗斯的空战主力苏35，咱们这边也有啊，虽然咱们在苏35之上还有歼20坐镇，可以笑看云淡风轻，但幻影2000、F16能不能和苏35对抗，怎么对抗，以及在对抗中双方暴露出来的问题和短板，我们是可以做一个观摩和总结的。

知己知彼方能百战不殆，将来咱们的战术如何制定，空中力量如何分配都可以把它作为一个参考。

马克龙是在诺曼底登陆80周年的纪念活动上宣布这个消息的，我查了一下法国媒体的报道原文，具体型号应该是幻影2000-5，这个型号的幻影2000说新不新说老不老，还是具备一定战斗力的，而且它差一点就同时成为海峡两岸的空中主力。

1979年，巴黎航展邀请我国空军派代表团赴法参观，展会上法方非常积极的推销刚刚首飞不久的幻影2000。

1982年新中国第一代试飞员葛文墉在法国马赛附近的伊斯特尔空军基地试飞了幻影2000。

葛老的原话是“幻影2000中低空性能比较好，结构强度也不错，低空高速段允许飞行员短时间内轻松拉到9以上的过载，但电传操控有一些特有限制，中高空加速缓慢，还不如老歼八，起降性能与歼七歼八类似，都存在一些三角翼飞机的固有缺点”。

这里说的中高空加速缓慢，实际上就是指发动机性能不足推重比不高，再加上价格方面毫无诚意等原因，最终咱们选择了航程更长，改进潜力更大的苏27。

到了上个世纪八十年代末期，法国达索公司为了和洛马的F-16C/D争夺市场，决定升级幻影2000C/B，但是这个计划并没有得到法国军方的支持，差点因为资金原因搁浅。

这个时候正在满世界采购军火的台湾找上门来一拍即合，成了达索公司最大的金主，所以台湾也就成了幻影2000C/B改进型，也就是幻影2000-5的第一个用户。

1988年单座型幻影2000-5首飞，2年后双座型首飞，1995年量产，1996年起台湾省陆续派出飞行学员和地勤技术人员190人次前往法国接受培训。

这里比较有意思的一点是台湾省采购的幻影2000-5是移除了对地攻击能力的减配型号，看来不论是法国还是台湾，都明白这个功能属于是高速公路上开四驱，多此一举。

台湾省的这批幻影2000-5除了没有对地攻击能力，与早期幻影最大的区别就是采用了新型RDY多普勒雷达，对空搜索最远距离150公里，可以同时扫描24个目标并计算出最具威胁的8个，然后引导4枚米卡空空导弹攻击其中的4个。

当然这些能力在强大的中国空军面前只能说是雕虫小技不足挂齿，但是面对事故频发的俄罗斯空天军，幻影2000的战斗力或许在F-16之上，尽管两者目前来看都是空头支票，都没有兑现。

总的来说，幻影2000-5虽然不是西方最先进的战斗机，但也并非是一款落后的库存货，毕竟法国空军自己也有100多架这个型号的幻影在服役。

先不说能不能挑战苏35的制空权，至少乌克兰在获得了这些战斗机后不再是毫无反抗之力。

但问题的关键在于战斗机的交付并不是卖车，你买回去就能开，10000公里去4S店换个机油就行了，战斗机交付除了政治上需要谈判走程序，建立一整套后勤体系也需要大量时间，尤其是乌克兰这种从华约体系过渡到北约体系的，更是难上加难。

这里边涉及到维修技师的培训，飞行员的训练和零配件的供应，都不是一件简单的事情。

马克龙所说的幻影2000也好，其他欧洲国家许诺的F16也罢，能不能对抗俄罗斯的苏35不是重点，能不能及时抵达战场才是关键，别起了个大早赶了个晚集，战斗结束了还没看到这批战斗机的影子。

对于乌克兰飞行员来说，放弃熟悉的苏27，改装还未到账的F16已经很难了，现在F16还没学利索又要培训幻影2000，希望不要到时候被弄出个精神分裂就好。