车主一：

轿车的汽油发动机功率是指峰值功率，一般都在5000转以上，最佳工况在2000转左右。

而卡车的柴油发动机峰值功率一般是在3000多转，最佳工况1500转左右。

什么概念呢？就是假如一个卡车的功率是400马力，最大扭矩935，峰值功率3000转（数据不严谨，示例用，勿挑刺），那柴油机轻轻踩到1500转（柴油机1500就达峰值扭矩了）就有200马力。

而一辆目前而言算得上是大排量的高功率的2.0T汽油发动机，一般是250马力，350NM这样，峰值功率转速大概是5000转这样。那么当它在2000转这个工况时的马力是多少呢？（按峰值扭矩计算）根据计算只有99马力。

差了两倍的功率，换句话说，你得把汽油发动机踩到4000转这个转速才能通过变速箱减速增扭（即使不考虑变速箱效率， 计100％）才能拉动柴油卡车本可以轻轻松松拉动的货。上坡时得把转速踩到5000转（按正常来说已经跌出峰值扭矩了），油耗先不说，长时间这样的转速发动机跑不了几小时就要报废了！

车主二：

本来不想说的，但看到评论区又有人吹潍柴，我是真看不下去了。来来来，看看我的潍柴wp3 160马力，10万公里大修！发动机内外件除了活塞缸体，全都换新了。别说我保养不到位，开车习惯不好。保养全部服务站，一万八白公里的机油，我一万公里就换。开车更是五吨都很少拉，常年高速跑80~90，转速在1600到1800之间。可以说当爷爷一样对待了。然后它就溜了瓦了。你还和我说潍柴好？好宁马拉个芘德！维修费用两万三！这都不算这么多天的损失！

车主三：

当然是可以的。问题是汽油机要输出大扭矩需要高转速，通过变速箱一点问题没有。

而柴油机低转速就可以输出大扭矩，柴油比汽油便宜啊。

如果要驱动坦克，那柴油机明显比汽油机经济很多！

当然美国用的是燃气涡轮机，大部分油品都能用，甚至植物油也可以。

车主四：

主要是扭矩。汽油机尤其是自吸时代最大扭矩差不多需要跟最大马力同样的转速，就算增压时代看参数低扭很足但是需要地板油的瞬间才能产生那个扭矩。相比之下柴油机的低扭就很从容。

车主五;

现在很有可能汽油机柴油机低速段扭力曲线基本一样，比如前驱全顺用的那俩2.0t。但是大机器的话就只有柴油机。另外260匹左右的2.0t汽油机大概就是5500转每分钟400牛米而已。转速是不高的，想要当柴油机用，就可以平替扭力一样的柴油机。只不过就不想拉转速开的话真没必要为了3500-5500这段转速选汽油机。