新能源车的快速发展，为国产车提供了品牌向上的契机。如今，越来越多注重品质的消费者，在选择新能源车时，也会倾向于选择国产高端新能源车，毕竟同价位下，大部分本土品牌的新能源车能带来优于海外品牌车型的体验。而今天的对比环节，我们也找来了两款高端国产新能源车，它们分别是蓝图珠光和蔚来ET7，二者都是目前少有的主打高端的纯电动中大型轿车，二者的对比也可以说是高手过招，那二者谁的体验更好呢？

（追光）

（蔚来ET7）

从价格来看，岚图追光全系指导价区间为32.29-38.58万，现阶段该车还享受一系列的权益，包括限时享7.2万元选装包、终身免费充电（2400度/1年）等权益；蔚来ET7全系指导价区间为45.8-53.6万，其购车权益要少一些，仅包含免费家充桩、每月至多6次免费换电等。相对来说，岚图追光的价格、权益更容易让人产生好感，下面咱们以追光 长续航版+7.2万选装包、蔚来ET7 75kWh为例，再来看看两台车产品力的对比。

（追光）

（蔚来ET7）

外观层面，作为中大型轿车，追光和蔚来ET7的车身线条都比较修长，视觉效果都还蛮大气。同时，追光和蔚来ET7的车尾都采用了溜背式造型，但追光还配备了电动尾翼，而蔚来ET7则是溜背幅度更大，二者都拥有各自的独特风格。

（追光）

（蔚来ET7）

内饰层面，追光采用了时下流行的大屏设计，悬浮式三联屏配合中控台下部的功能控制屏，能直接提升内部的科技感。而蔚来ET7采用了家族化设计，其中控台采用了T字样式的布局，但其屏幕布局属于时下的常规操作，没什么可多说的。

（追光）

（蔚来ET7）

空间及舒适性层面，追光的长宽高分别为5088、1970、1505mm，轴距为3000mm，蔚来ET7的长宽高分别为5101、1987、1509mm，轴距为3060mm，二者的整体尺寸基本维持在同一水平线。反映到实际空间上，追光和蔚来ET7的表现也大差不差，二者的后排空间都蛮宽敞。

而座椅功能方面，追光和蔚来ET7的前、后排座椅均带有加热、通风、按摩功能，二者的舒适性都很出色，但追光多出了后排腿托，其舒适性稍好一些。

（追光）

（蔚来ET7）

后备厢层面，追光和蔚来ET7的后排座椅都不支持放倒，二者的后备厢实用性都属于同级主流水准。

（追光）

（蔚来ET7）

至于配置，追光和蔚来ET7都配备了L2级智能驾驶辅助系统，而追光还能实现自动变道辅助、领航辅助等功能，其智能驾驶级别可达到L2.9级，蔚来ET7其实也能实现上述功能，但需要付费订阅；人机交互方面，追光和蔚来ET7都配备了高通骁龙8155芯片，二者的硬件都比较到位，同时二者都能实现语音交互、手机APP控车等功能，但追光多出了手势控制、面部识别功能。另外，追光和蔚来ET7都配备了全景天幕、方向盘加热等功能，二者的整体配置都没得挑，只是追光的细节配置更丰富。

（追光）

（蔚来ET7）

动力及续航部分，考虑到追光和蔚来ET7都属于高端车型，大家对二者可能也抱有比较高的期待。首先，动力层面，追光和蔚来ET7都配备了前后双电机，在实际的动力表现上，追光和蔚来ET7的0-100km/h加速时间均为3.8秒，二者在全力加速的过程中，都能提供较强的推背感。

（追光）

（蔚来ET7）

续航方面，追光配备了108.73kWh的电池组，蔚来ET7配备了75kWh的电池组，二者的电池容量有明显差距。在最终的产品呈现上，在CLTC工况下，追光的纯电续航里程为730km，蔚来ET7为530km，追光拥有明显优势。值得一提的是，追光的电池组能量密度达到212Wh/kg，远高于蔚来ET7的142.1Wh/kg，这也让追光在电池组能量更高的前提下，整备质量依旧低于蔚来ET7。同时，追光采用了“云母”电池，在行业首个8系三元锂软包电芯针刺试验中，取得了不冒烟、不漏液、不起火、不爆炸的优异成绩，并且追光配备了岚图云BMS电池管理系统，在保证电池健康的同时，能对电池组的故障进行超前预警，进一步保证电池组安全。

（追光）

（蔚来ET7）

总结：从产品力的表现来看，追光和蔚来ET7的座椅功能性、配置、动力表现都无可挑剔，二者也能满足大家对高品质的期待。不过，追光的续航里程拥有明显优势，这一点能带来更好的使用体验。另外，结合追光和蔚来ET7的价格，我认为追光会更值得入手。