如果你更看重合资车在品牌历史，以及车型历史上的优势，那么我觉得今天这款逍客经典就值得你一看。为什么？首先日产逍客这款车是2008年进入中国市场的，发展至今也有16年的历史，而且到目前为止累计用户已经超过了180万，可以说是得到了家庭用户的认可。除此之外，最近这段时间逍客经典款车型给到了额度不小的限时优惠政策，其中低配版本的舒适型优惠之后降到了9.88万元。

那么以这个价格为例，起步价不到十万的逍客经典，在同级别当中确实有着不小的产品竞争力。此外，作为一台家用SUV，逍客经典动力系统的稳定性和可靠性也得到了市场和广大用户的认可，所以良好的口碑对于一台产品来说也很重要。那么说了这么多，下面我们就进入正题，看看这台优惠之后9.88万元起售的逍客经典到底如何。

外观方面

先从外观造型上看，逍客经典的前脸采用了日产“V-Motion”的设计元素，整张前脸的辨识度还是蛮高的。而且观察仔细的同学也可以发现，位于引擎盖两侧延伸出来的筋线布局，其实也可以理解为中网V型镀铬装饰延伸而来的设计，在这个小细节上做的还是比较不错。再就是两侧造型尖锐的头灯组，配合上前杠两侧较为激进的轮廓布局，确实也会让这台车的前脸看着更加犀利。不过有一说一，对于颜值控的我来说，还是更倾向于第三代逍客的设计语言，但奈何第三代逍客的优惠没有逍客经典这么高。

内饰部分

逍客经典的内饰布局并不新颖，但在9.88万元的价格区间，我认为还是可以忍的。不过需要注意的是，针对9.88万元版本的逍客经典舒适版而言，它的方向盘用的是塑料材质，而且逍客经典均采用的是5英寸的非全液晶仪表。但好在逍客经典入门就给到了仿皮座椅，而且座椅内部的填充物也比较充实，坐上去会有明显的陷入感，也算是继承了日产大沙发的“DNA”。

另外对于大部分汽油车来说，物理按键确实是不可缺席的一部分，而且它所带来的便利性大家也懂得都懂。但是在车机功能性方面，虽然我们不能对它抱有太大的期望，但是逍客经典连最基本的车载CarPlay、CarLife也没有。

动力层面

最后从动力系统上来看，既然是经典逍客，那么动力系统也是采用了经典的2.0L+CVT的这套组合。相比之下，2.0L发动机和CVT变速器的耐久性要更好，同时历经多年的发展也得到了用户的认可。但需要注意的是，最大仅有151匹的马力并不会给你带来太过激进的驾控体验，11.5秒左右的零百加速也只能说是够用就好。另外从油耗表现上来看，只要你不是急加速急或者减速的开车方式，这台车的百公里综合油耗基本上在8L左右，这对于一台2.0L排量的紧凑型SUV来说其实是正常水平。

至于在动态驾驶方面，逍客经典的底盘悬架属于偏舒适性的调校，例如通过带有细小颠簸的路段时，悬架对于路面产生的震动过滤的比较彻底。但如果遇到较大的坑洼路段，以及大曲率的弯道，你就会发现太过偏软的悬架也并不是没有缺点，因为它会让你感到缺乏一定的支撑性，同时整个底盘会显得比较单薄。

总结

与其它合资车一样，逍客经典在功能配置上表现的并不亮眼，但是从整体的产品表现上来看，逍客的综合水平还是比较高的。相比之下，逍客经典的外观造型属于耐看大气的类型，内饰虽然没有华丽的装饰，但是从实用性角度来讲还是说得过去。此外，舒适的座椅，以及偏舒适性的悬挂和够用的空间表现，也都符合家庭用户对家用SUV的基本需求。所以总的来说，如果你不太在意动力性能，以及目前流行的智能化体验，那么可以看看这台更纯粹的家用SUV。