就在上周末，奔驰本年度最重磅的产品——全新奔驰G级越野车，在黄浦江畔正式上市了。
今年是G级越野车诞生的45周年，奔驰选择在此时发布全新G级越野车，尤其是还有纯电动版的G 580，其意义非凡。
关于全新G级越野车的详细信息，可以翻看我们之前在北京车展上的报道；而G级越野车在过去45年当中那堪称传奇般的历史，相信大家应该在其他媒体上刷到很多了，我们就不一一赘述。
今天在这里，我们只讲干货，从市场和产品的角度，给大家逐个分析一下，全新G 500、全新AMG G 63和全新纯电G 580，是否真的物有所值，亦或是盛名之下，下面我们就按照价格由低到高的顺序逐一分析。
全新梅赛德斯-奔驰G 500
售价：186.80万元
先来看看全新G 500。
全新G 500的厂商建议零售价是186.80万元，很多人觉得略贵，因为大部分消费者和媒体都认为，V8变成L6，少了两个气缸，排气量降低了1升，税钱也降低了不少，按理说，新款G 500应该更便宜些。但，事情往往没有表面上看起来那么简单。
首先，从价格上来说，全新G 500确实比老款便宜了，22款和23款的G 500都是189.9万元（上代末期的两个限量版车型价格特殊，不具备参考意义），所以全新G 500的价格确实是降了一点。
其次，虽然表面上看，外观和内饰变化不大，只是发动机更换了，但从企业内部定义来看，这一代是真正的大换代产品，底盘代号从上代的W463A变成了现款的W465，所以，这是一款全新车型，而非仅仅是改款而已（可能每一代的G外观变都化不大，给大家造成了一定程度的误解）。
最后，从产品配置来看，全新G 500的配置已经提升到一个前所未有的高度，前代车型上很多需要加价的配置，新车上已经成为标准配置，甚至说，全新G 500还可以选装越野套件（包括车顶架、爬梯和备胎架等等）。
所以，综合而言全新G 500的价格还是有惊喜的，喜欢这车的壕们可以抓紧下手了，因为保不齐明年的价格会小幅上调呢。
全新梅赛德斯-AMG G 63
售价：259.55万元
再来看看全新AMG G 63。
与全新G 500不同，全新AMG G 63那 259.55万元的价格确实比老款（23款255.4万元、22款250.83万元）略高，但官方的这个定价完全是物超所值。
有些朋友该说了，你们汽车媒体就会帮着厂家忽悠消费者，明明与老款的动力系统一模一样，为何就卖贵了几万块呢？别急，且听我把话说完。
首先，全新AMG G 63最大的亮点就是来源于其全新配备的带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂。
这套悬挂以主动式液压元件取代传统机械式防倾杆，令防侧倾调节的时机更早、速度更快、调节范围更广，可以大幅提升车辆在on road路面的操控精准性和off raod路面的舒适性及轮胎抓地性能。
此外，在选配AMG专业越野套装（AMG Offroad Package PRO）后，全新AMG G 63还可额外提供AMG Traction PRO模式和AMG主动平衡控制（AMG Active Balance Control）模式2种专属越野行驶模式：AMG Traction PRO模式可助力车辆在“岩石”和“沙地”驾驶模式下获得最大的牵引力。
AMG主动平衡控制（AMG Active Balance Control）模式允许驾驶者对AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂的硬度进行3档调节，从而显著提升越野路况下的车身控制、接地性能和牵引力表现。
我想，仅仅是这套主动式悬挂的价值就不止几万块了吧，而且，这种配置是无法通过后期改装厂改装的，即便动力系统没有变化，但全新AMG G 63的公路和越野表现仍有较大幅度提升。所以相比于几万块的“涨价”，全新AMG G 63绝对是“物超所值”。
全新梅赛德斯-奔驰
纯电G 580 首发特别版
预售价：217万元
最后，让我们来看看全新的纯电版G 580，最重要的，自然要留到最后讲。
这一次，奔驰仅仅是公布了全新纯电G 580的预售价217万元。可以说，这是目前市场上第二贵的纯电车型（排名第一的是劳斯莱斯的闪灵），也是最贵的纯电越野车。
当然，奔驰定这个价格，有它的底气。
作为45年来首度涉足纯电领域的产品，全新纯电G 580确实是一款可以真正去越野的纯电越野车，而非仅仅在停车场里表演一下360度转圈的哗众取宠之流，具体的介绍可以参看我们几个月前的报道，这里就不重复讲了。
之前就曾传言说这款全新纯电G 580的售价将会定在全新G 500和全新AMG G 63之间，属于一个全新品类的产品。
要知道，虽然官方希望燃油款G级的车主也会同时购买纯电版G级。
写在最后
以我的判断，燃油G级车的客户和纯电G级车的客户是截然不同的两类人，重叠性不大，这就需要奔驰重新去下功夫，发掘出纯电G级的车主群体究竟是哪一部分。
而且，虽然买G的客户都不差钱，但是，纯电G级越野车未来能否卖得好，其关键就在于二手车的保值性和流通性上。
我们都知道，超豪车型与日常家用车最大不同在于其拥有金融属性，其保值率和流通性都远高于普通车型，而当车主遇到一些困境需要大量资金周转的时候，手中车辆可以随时随地变现的能力就显得非常重要了。
而作为顶豪阶层的客户，都是大聪明中的战斗机，目前纯电车型的二手残值率偏低以及后续无人接手的问题，都会影响到顶级纯电车型的销售状况，所以不仅仅是奔驰，劳斯莱斯和即将引入纯电版揽胜的路虎，都需要认真考虑一下这个问题。
