腾势Z9GT正式上市，推出易三方插混和易三方纯电共7个版本车型，包含2款首发版车型，官方指导价33.48万元-41.48万元。

可以断言，它必将是一款划时代的产品。

毕竟豪华轿车向来不是自主品牌的强项，而腾势Z9GT完全是以技术去取得与传统豪强对等的话语权。另一方面，虽然腾势Z9GT价格区间处于30万+级别，但是从产品力上，它能对标的却是上到帕梅，下到“34C”的进口或合资豪华轿车。

某程度上，腾势Z9GT像《黑神话：悟空》那样，它代表着国产的势力，真正叩开了挑战全球顶级选手的大门。

更为重要的是，腾势Z9GT懂用户，它的科技并非概念，并非对未来不切实际的臆想，而是让用户能够实实在在地体验到科技带来的改变。

这是它的市场前景一致被看好的原因。

腾势Z9GT最大的卖点无疑是大家都在关注的易三方整车智能控制技术平台。因为是一个“技术平台”，所以它实际上是一个技术群的集合体，包含了三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术、全系 CTB电池车身一体化技术等四大核心技术。

得益于易三方，腾势Z9GT能够实现最小转弯半径只有4.62米，100km/km刹停距离只有32.6米，时速140km/h爆胎不跑偏，纯电车型综合马力接近1000匹，零百加速3.4秒，麋鹿测试成绩93.6km/h……此外，还能实现圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等功能。

带来的最直接好处是，性能更强，安全性更高。而且易三方还支持纯电和插混，使得腾势Z9GT插混版本综合续航达到1101km,纯电四驱版本续航达到630km。

智能驾驶层面，腾势Z9GT首搭BAS 3.0+超人类驾驶辅助，可实现无图高快领航、无图城市领航、自动泊车、代客泊车等智能驾驶辅助功能，甚至进出收费站也能做到智驾不降级。

智能座舱部分，腾势Z9GT首搭BYD9000定制芯片，芯片采用先进的4nm制程和Armv9架构，安兔兔跑分高达114.9万，首先在车机性能上就有先决优势。基于此，10屏互联、手机生态、AI技术等上车应用，能够提供出色的智能交互体验。

腾势Z9GT第二个吸引用户的卖点是豪华，而豪华其实就是一种感知。

视觉感知上，腾势Z9GT以“优雅”作为关键词，表达了属于新能源豪华GT车型独有的设计美感。3倍轮轴比、近2倍轮高比打造出修长的车身比例，车身姿态重心向后，富有豪华GT车型独特的味道。

外观上还巧妙融入了激光雷达、AGS主动进气格栅、DLP像素大灯、主动尾翼等功能性元素，很好地诠释了“形式追随功能”的设计哲学。

车内则通过双环抱式座舱的设计、高档的材质以及科技配置来调动感官情绪。座舱大面积采用皮质软包，使用了天然浅熏真木的装饰，加上10屏互联、多主题氛围灯、迎宾光毯、帝瓦雷升降扬声塔和双50W无线超充浮岛等，带来非常具有仪式感的座舱感受。

副驾配备零重力浮感座椅，后排座椅带有通风、按摩、加热等功能，车内还拥有前后两个智能冷暖冰箱、四温区新风系统、2.1㎡全景天幕等配置。加上大尺寸车身打造的大空间，整个座舱体验可以说完全不输奔驰S级。更别说腾势Z9GT还搭载了备受好评的云辇-A智能空气车身控制系统，保障在动态行驶时拥有更为优秀的舒适性表现。

尤其值得一说的是腾势Z9GT搭载的帝瓦雷音响，频率响应可以低于20赫兹，配合杜比全景声可实现更加立体、环绕、声临其境的震撼听觉感受。而且腾势Z9GT还拥有极佳静音表现，时速80km/h时的噪音水平低至55.7dB，比许多燃油豪华车怠速时还低。

腾势Z9GT的第三大卖点，是基于强劲产品力的30万级售价。这个价格恰好对应了34C的区间，你很难不与它们进行对比。而由于腾势Z9GT和34C属于是不同时代的产物，腾势Z9GT无疑具备着绝对的产品优势。

如果你说对比传统燃油车不公平，那么腾势Z9GT的产品力更应该对位保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT这种车型。毕竟腾势Z9GT的性能与它们能大致持平，并且智能化、豪华表现还优于它们。在对方卖100多万的情况下，作为后起之秀的腾势Z9GT卖30多万，真的不可谓不良心。

从这个角度来看，买一辆腾势Z9GT，相当于是用买宝马3系的价钱，买一辆保时捷Taycan。

有革新的技术，有先进的智能化，有出色的豪华表现，还有极具吸引力的售价，这些因素足以支撑腾势Z9GT“卖爆”。如果手攥30多万的预算，而又并不执着燃油车和传统品牌，腾势Z9GT没理由不是一个豪华轿车的首选项。

我们还可以设想一下，如果其他品牌造一款30多万的D级轿车，能做到腾势Z9GT这样的综合水准吗？如果你觉得不能，这就是花30多万买腾势Z9GT最大的理由。