说到超跑家族，除了大名鼎鼎的保时捷、法拉利之外，具备赛道基因的路特斯也是“常客”。今年年初，路特斯上市了一款全新的纯电动超跑——路特斯EMEYA繁花，该车全系售价在66.8万——118万之间，本期我们就以路特斯Emeya繁花 2024款 路特斯Emeya R+（以下简称路特斯EMEYA繁花）为例，百公里加速最快2.78秒，看看抛弃纯燃油模式的新车，在产品力上是否值得起这个价位呢？

路特斯EMEYA繁花的轴距3069mm，在外观延续了超跑家族的设计语言，超低趴的车头加上溜背的车身流线，勾勒出浓郁的轿跑气息。车头平行的双日间行车灯和下置到切风口的大灯组件，形成分体式的灯源造型，机盖上隆起的肌肉线条配合形状夸张的鲨鱼嘴格栅，为前脸塑造出犀利进取的形象。

值得一提的是，路特斯EMEYA繁花的外观设计不仅仅只为满足酷炫的视觉效果，融合在其中的整套主动式空气动力学组件，也为驾驶速度带来了更多的提升。车头“会呼吸”的主动进气格栅打开时，能够帮助传动系统和电池降温散热，关闭时则可以降低车身风阻，并提升最多23km的续航里程。

另外，前扰流板下的主动式气泵，还能在车速大于110km/h时自动打开，并与地面形成90度的夹角，从而去提供76公斤的最大下压力；除了在前方设有空气力学套件外，该车的尾部也同样带有主动式的扩散器和双层智能尾翼，其中主动式扩散器在高速时同样可以自动开启，以此来协助车辆风阻的降低，而双层尾翼则带有三种不同的悬停状态，可以在时速超过170km/h时或车辆在紧急制动时，自动去调节至27度，可为车辆提供215公斤的下压力，保持动态平衡。

车身内部有别于传统的燃油跑车，新能源的属性为其增添了几分科技气息。15.1英寸的中控屏幕取代了大量实体按键，内置的双骁龙8155芯片为其提供了强大的算力，可支持到语音分区域唤醒识别功能、面部识别、连续性语音识别等人机交互功能，并带来相对流畅丝滑的车机使用感受。

顶面面积达到2.4m²的光感天幕尺寸，可分为10块不同区域，通过电子触控可进行局部调节，从而达到既不直面照射面部，又达到通亮的视觉效果。

采用流媒体后视镜，触控调节监控角度，屏幕尺寸较为合理，减少了视野盲区带来的危险。

配置上，路特斯EMEYA繁花结合了新能源车型的优势，将智驾模式全数搭载在车辆之上，像倒车影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、360°全景影像、自动泊车入位、主动安全预警等高阶智驾辅助功能均是标配，让该车在超跑的特色下具备智能的驾驶感受，一定程度上保障驾驶行车安全。

在底盘操控方面，路特斯EMEYA繁花继承了家族超跑赛道的基因，采用的6D智能底盘，可以对纵向、垂向、侧向、侧倾、横摆以及俯仰6个方向去进行调整，加上空气悬挂和可以调节软硬+高低的可变悬挂，让车辆既可以在行驶时全时效保持平衡，又能对部分不平路面进行越障通过。

该车来自于赛道家族的底盘调校，加上自带的整体主动转向系统，让车辆在低速试驾时转弯灵敏快捷，而高速驾驶时，车身贴地稳定，侧倾感不明显，整车较好的操控感受得以保留，不过在此之上，该车并没有顾此失彼牺牲掉车内乘坐的舒适性。

动力方面，路特斯EMEYA繁花采用前后置双电机，并匹配电动四驱系统，电动机总马力为918Ps，电动总扭矩为985N·m，CLTC纯电续航里程为520km，零百加速2.78s，和价格相近且同为纯电超跑的保时捷Taycan 2022款 Taycan 4Cross Turismo（电动总马力为476Ps，电动总扭矩500N·m，官方百公里加速5.1s）相比，路特斯EMEYA繁花显然具备更强的动力和更快的车速。

写到最后，路特斯EMEYA繁花在外观设计上足够亮眼，虽然采用了当下主流的纯电力驱动，但在底盘操控以及动力上，仍旧保留了超跑赛道家族的优势特点，在此之上，该车还融进了新能源车型常见的智能车机和智驾辅助，那么大家喜欢这款车型吗？