最近一段时间，对于4S店们来说可以说是一个非常难过的日子，不少4S店都出现了资金链断裂的现象，不过就在这样的情况下，北京最大的奥迪4S店开始改卖问界、理想，让人不禁想问这4S店也终于转型了？

一、北京最大奥迪4S店改卖问界、理想

据界面新闻的报道，曾为北京地区最大奥迪4S店的华阳奥通日前发布公告称，公司已经停止一汽奥迪品牌的经销业务。巅峰时期，该店入选中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强企业。如今营业园区内外除露天场地零星停放的试驾车，已经难以寻觅奥迪的痕迹。

建筑外墙最醒目处的四环标志已经被问界LOGO取代。界面新闻从门店工作人员处获悉，后续全面转型经营鸿蒙智行旗下的问界品牌，展车将陆续入驻。社交平台上，有部分自称华阳奥通的销售人士表示，正在为转战问界品牌做筹备工作，包括学习产品知识。

一种业内广为流传的说法是，北京华阳奥通曾计划经营奥迪与问界两个品牌，但由于奥迪方面未同意，最终选择经营问界。

有华阳奥通奥迪车主向界面新闻表示，此前已接到门店销售人员电话，邀请自己去试驾鸿蒙智行系列车型。

店内仍有部分奥迪库存车在售，清仓优惠幅度不等，汽车合格证齐全。以主推车型Q5和Q7为例，相较其他奥迪门店给出的终端报价，能够再优惠4000至5000元左右，具体可到店详聊。

新势力品牌接手传统合资品牌尤其豪华汽车4S门店逐渐成为趋势。早在今年5月，华阳奥通所在地的一桩临街展楼已经改为理想汽车门店。

二、4S店终于转型了？

近年来，随着汽车市场的快速变革，特别是新能源汽车的崛起，传统4S店经营模式正面临前所未有的挑战。北京最大的奥迪4S店——华阳奥通宣布停止经销一汽奥迪品牌，转而经营问界和理想汽车，这一变化我们到底该怎么看？

首先，近年来，传统燃油车市场持续萎缩，这主要是由于新能源汽车的快速发展和政策支持。根据乘联会的数据，德系品牌在中国市场的月度零售份额全面同比下降，奥迪作为德系豪华品牌的代表，在中国市场也遭遇了“逆风”，品牌在华累计交付量较去年同期显著下降。

新能源汽车品牌如特斯拉、蔚来等，多采用直营模式，直接面向消费者销售，绕过传统的4S店分销网络。这种模式减少了中间环节，提高了效率，但也削弱了4S店在销售链条中的话语权。同时，新能源汽车的保养需求较低，进一步冲击了4S店的售后维修业务。

其次，新能源汽车制造商通常倾向于采用直营模式来控制销售渠道和用户体验。例如特斯拉、蔚来等企业直接面向消费者销售车辆，绕过了传统的多层分销体系。这种模式可以减少中间环节，降低成本，并且有助于建立更紧密的品牌-用户关系。然而，当市场达到一定规模后，直营模式的高成本问题就会显现出来，包括高昂的店面租金、人员培训费用以及售后服务网络建设等方面的支出。相比之下，利用现有的4S店网络作为中间商可以帮助车企节省大量资金，同时借助这些成熟的服务设施提升客户满意度。

因此，在新能源汽车市场逐渐成熟的今天，我们可以看到一些新势力品牌开始尝试与传统4S店合作或直接接手其门店进行改造升级。像理想汽车入驻华阳奥通旧址就是一个很好的例子，它既解决了自身快速扩张的需求，也为原4S店找到了新的生存之道。

第三，面对市场变革，4S店需要积极拓展多元化服务，如汽车美容、改装、二手车置换等，以增加收入来源。同时，还需要提升服务效率，降低成本，以满足消费者对高品质、个性化服务的需求。随着新能源汽车市场的不断扩大，4S店需要积极拥抱新能源品牌，成为其销售渠道的有机组成部分。例如，华阳奥通在停止经销一汽奥迪品牌后，转而经营问界和理想汽车。这种转型不仅能够帮助4S店摆脱传统燃油车市场的困境，还能分享新能源汽车市场蓬勃发展带来的红利。

可以说，华阳奥通转型经营问界和理想汽车的事件，无疑为4S店行业提供了一个重要的转型关键点。这一事件表明，随着新能源汽车市场的不断成熟和消费者需求的不断变化，4S店需要积极调整经营策略，以适应市场的变化。华阳奥通的转型事件也是整个汽车行业变革的一个缩影。随着技术的进步和政策的支持，新能源汽车正在逐步取代传统燃油车，成为汽车市场的主流。这一变革不仅改变了汽车行业的竞争格局，也推动了4S店行业的转型和升级。